Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3968

Source : Bulletin des transports et de la logistique

Source : Bulletins des transports et de la logistique

L’ancien Premier ministre Edouard Philippe a pris place samedi 25 novembre à bord du Botticelli clôturant trois jours d’une croisière, organisée de Paris jusqu’au Havre par les communautés portuaires de l’Axe-Seine, pour fédérer ses différents acteurs.

« Prendre le temps de nouer des relations, et pas seulement des contacts ». La formule d’Olivier Jamey, président de la communauté portuaire de Paris, à l’origine de l’idée d’Influenseine, s’est concrétisée du 23 au 25 novembre. De nombreux acteurs de l’écosystème
de l’Axe Seine se sont retrouvés durant trois jours à bord du Botticelli, un des navires de Croisieurope, pour échanger et débattre autour des multiples sujets qui font l’actualité du corridor fluvial.

Au départ de Paris, le ministre des Transports Clément Beaune, le préfet Pascal Sanjuan, délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine (DIDVS) et le préfet de la Région Ile-de-France, préfet de Paris Marc Guillaume, ont traité des enjeux de la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques, qui se déroulera le 26 juillet entre les ponts d’Austerlitz et le Trocadéro et provoquera une interruption du trafic fluvial plusieurs jours durant.

Les multiples mégaprojets ont également animé les débats qui se sont tenus tout au long de la croisière. Verso energy (hydrogène vert), Salamandre et KerEAUzen, (production par Engie d’E-GNL pour CMACGM et d’E-Kérosène pour Air France), nouveau terminal portuaire au Havre et à Bruyères-sur-Oise (par MSC pour le premier et sa filiale Medlog pour le second) : autant de projets qui illustrent l’alignement des planètes dont bénéficie actuellement l’Axe Seine.

Eloge du collectif 

A chaque escale, à Gennevilliers, Rouen, ou Caudebec-en-Caux, les élus ont fait, chacun à sa manière, l’éloge du collectif. Un état d’esprit résumé d’une phrase par le président du directoire d’Haropa port Stéphane Raison : « la solidarité doit être notre boussole ».
Patrice Leclerc à Gennevilliers, Nicolas Mayer-Rossignol à Rouen, Virginie Carolo-Lutrot (président de Caux Seine Agglo) à Caudebec-en-Caux ou Jean-Michel Génestier, maire du Raincy et conseiller délégué de la métropole du Grand Paris en charge de la logistique, se sont inscrits dans cette ligne; tout comme Pierre Rabadan, adjoint d’Anne Hidalgo en charge de la Seine et invité d’honneur du premier déjeuner de cette croisière, Jean-Baptise Gastinne, vice-président de la Région Normandie, Agnès Canayer, sénatrice (LR) de Seine-Maritime ou Edouard Philippe au Havre.

« En oeuvrant pour l’Axe Seine, nous oeuvrons pour quelque chose qui dépasse l’intérêt régional, nous travaillons pour la France », a souligné l’ancien Premier ministre. Le président de l’Entente Axe Seine a fait à son tour l’éloge de l’unité et des coopérations public-privé, conditions de réussite du projet de réindustrialisation bas-carbone qui constitue désormais l’ADN de l’Axe Seine.

Source : Journal du Grand Paris 04.12.2023.

Source : Bulletin des transports et de la Logistique

A la suite d’un accord entre Paris et la Commission européenne, la filiale fret de la SNCF doit se séparer et remettre sur le marché pour le 1er janvier 2024 pas moins de 23 lignes de trains entiers opérées pour un seul client.

Ces 23 lignes de transport de marchandises représentent 20% du chiffre d’affaires total de l’opérateur (730 millions d’euros).

En plus des trains entiers, Fret SNCF va devoir céder 62 locomotives (sur les 730 qui composent le parc), d’actifs immobiliers et 10% de ses effectifs.

« C’est la perte de son coeur de métier, celui affichant les meilleurs taux de croissance », déclare un spécialiste.

Il y a quelques mois, le Ministre délégué aux transports Clément BEAUNE a annoncé la mise en place d’un plan de « discontinuité économique » à l’encontre de la filiale Fret de la SNCF, sans pour autant prévoir de licenciement, de report modal vers la route ou de privatisation.

Alors que d’après l’ART le segment du transport combiné est actuellement en net développement, Fret SNCF va devoir renoncer à des contrats importants sur ce segment.

Par exemple, le « train des primeurs » Perpignan-Rungis, tout comme de nombreux clients chargeurs, devra bientôt trouver un autre tractionnaire.

Les clients européens et étrangers devront également trouver d’autres alternatives que la SNCF, sans que ses ompagnies soeurs (Naviland Cargo, Captrain, VIIA) ne puissent intervenir sur ces nouveaux marchés à prendre.

Si aucune alternative n’est trouvée d’ici le 1^er janvier prochain pour certaines des 23 lignes concernées, Paris se donnerait jusqu’au 30 juin 2024 pour sélectionner les opérateurs susceptibles de reprendre les lignes, en prolongeant d’un semestre le contrat sortant SNCF.

Source : Bulletin des Transports et de la Logistique

C’est dans un objectif de décarbonation de l’axe seine qu’Haropa Port et SNCF Réseau ont réuni les principaux acteurs du fret ferroviaire au Havre en juin dernier.

Un rendez-vous au cours duquel Florian WEYER / Directeur Général Délégué d’Haropa Le Havre, a présenté son plan.

« Notre ambition est de tripler les volumes de conteneurs transportés par le fer à horizon 2025 et c’est ce que nous allons faire en partenariat avec SNCF Réseau avec la démarche Perl » a-t-il déclaré.

C’est dans cette démarche qu’Haropa et SNCF Réseau se sont engagés à réunir régulièrement les différents acteurs du secteur afin de renforcer l’attractivité et la fiabilité du mode ferroviaire.

Le Directeur territorial de SNCF réseau en Normandie / Vincent PALIX, précise qu’en 2023 « plus de 125 millions d’euros sont investis en Normandie afin de renforcer la performance des infrastructures ferroviaires grâce au soutien de l’État et de la Région. La démarche Perl qui vise à une meilleure régularité des trains, est le second pilier de la performance ferroviaire».

Viennent s’ajouter à cette enveloppe, les 15M€ du plan « Ambition ferroviaire » engagé par Haropa Port. 

« Ce grand projet va nous permettre de disposer d’un réseau ferré portuaire efficace, jouant pleinement son rôle d’interface entre la porte d’entrée des marchandises au Havre et la desserte de l’arrière-pays. Tout cela au bénéfice des acteurs logistiques et industriels de la zone industrialo-portuaire », indique Florian WEYER.

Source : Paris Normandie 20.06.2023.

Source : Bulletin des transports et de la Logistique 

  Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3968

Source : Bulletin des transports et de la logistique

Source : Bulletins des transports et de la logistique

Source : Bulletin des transports et de la Logistique

  Source : Bulletin des Transports et de la Logistique

Source : Bulletin des transports et de la Logistique   

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Source : Bulletin des transports et de la logistique

CMA CGM, Engie et Sanef s’allient pour fonder le premier concept de réseau d’infrastructures de recharge pour poids-lourds électriques ou à hydrogène.  La nouvelle alliance dénommée « European Clean Transport Network Alliance », souhaite construire et exploiter un « réseau […]

Source : Bulletin des transports et de la logistique

  Source : Bulletin des transports et de la logistique

Vos partenaires de transport sont-ils prêts pour le 1er Mars 2023 ? A cette date : Le «code TCT» devient obligatoire sur les terminaux portuaires du Havre pour les sorties de conteneurs import pleins par la route. Plus d’info sur […]

  Source : Bulletin des transports et de la logistique

La sécurisation des échanges est au cœur des préoccupations des professionnels maritimes et portuaires havrais. ⚠️ 🔒 🚚 Vos partenaires de transport sont-ils prêts pour le 1er Mars 2023 ?     A cette date : LE « CODE TCT » 🗝️ […]

Sept transporteurs et/ou prestataires disposant de sites logistiques embranchés fer ont décidé de se regrouper pour former le réseau Rail Route Connect (2RC), en partenariat avec Fret SNCF, visant à favoriser le report modal. Chaque transporteur et/ou logisticien prend en […]

Source : Bulletin des transports et de la logistique

      Source : Bulletin des transports et de la logistique

Source : Bulletin des transports et de la logistique    

  Source : Bulletin des transports et de la logistique

Source : Bulletin des transports et de la logistique 31.10.2022.  

Source : Bulletin des transports et de la logistique 17.10.2022.

Informations et interdictions de circulation en Europe du 12 au 16 Octobre 2022 :    Source : Bulletin des transports et de la logistique n° 3896

Informations et interdictions de circulation en Europe du 28 Septembre au 02 Octobre 2022 :    Source : Bulletin des Transports et de la Logistique

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Après avoir voté en mars dernier l’objectif de réduction des émissions de CO2 de 37,5 % d’ici 2030 pour les voitures neuves, le Parlement Européen a voté, jeudi 18 avril, l’objectif de réduction des émissions de CO2 de 30 % d’ici 2030 pour […]

Le 14 Novembre dernier, les Députés du Parlement Européen réunis en séance plénière, ont voté une proposition de règlement destinée à réduire les émissions de gaz à effet de serre pour les camions.

Le rapport Duron préconise la création d’une vignette

En s’appuyant sur le rapport d’Anne-Marie IDRAC, intitulé « Orientations stratégiques pour l’action publique », le Ministre de l’Economie présentait, le 14 Mai 2018, le plan du Gouvernement pour développer les véhicules autonomes.

Neuf pays Européens lancent à Paris “L’Alliance du Routier”.

Transformer les retours en allers