Armateurs de France, Gican et Ports de France lancent le plan stratégique de décarbonation du Maritime

Avec le 2ème espace maritime mondial, la France dis- pose de nombreux atouts : sa flotte, ses ports, ses chantiers navals, ses équipementiers et ses bureaux d’étude qui forment une filière industrielle maritime d’excellence, intégrée et exportatrice, capable de concevoir, produire, transformer et exploiter les navires d’aujourd’hui et de demain. Cette filière complète est une condition de souveraineté logistique, industrielle et technologique.

Si le transport maritime est vital pour la circulation des flux économiques, l’industrie navale en constitue le socle stratégique. Chantiers navals, équipementiers et bureaux d’études forment un écosystème d’excellence au service de la souveraineté, de l’emploi et de la réindustrialisation.

Avec plus de 15 Mds€ de chiffre d’affaires, dont plus de la moitié à l’export, un excédent commercial structurel de 3 à 4 Md€, 56 000 emplois directs et 760 entreprises réparties sur tout le territoire, elle figure parmi les fi- lières industrielles exportatrices les plus performantes. Par sa double expertise civile et militaire, elle soutient les technologies critiques et assure la construction, la conversion et la maintenance de tous types de navires, cargos, ferries, bâtiments de guerre, câbliers ou na- vires de surveillance.

D’autre part, les ports, en tant qu’infrastructures critiques, assurent la continuité logistique, la sécurité des approvisionnements et le développement économique des territoires, tout en jouant un rôle clé dans la transition écologique du secteur maritime et l’émergence de nouvelles filières industrielles.

L’intégration du maritime dans le système européen d’échange de quotas d’émissions (Emissions Trading Schemes ou ETS), en vigueur depuis janvier 2024, doit être une ressource au service de la transformation du secteur. Les recettes induites doivent donc être intégralement fléchées vers le financement du Plan stratégique de décarbonation, conformément à l’esprit du règlement européen.

Le montant total du besoin de financement annuel pris en charge par la part ETS est estimé à 350 M€, sur un total de 1,4 Md€par an pour atteindre le net zéro en 2050. L’ETS maritime couvrira donc 25 % du besoin global. Les 75 % restants proviendront majoritairement d’investissements privés et de dispositifs déjà existants.

Cette mobilisation financière collective témoigne de l’engagement sans précédent de l’ensemble de la filière.

Le Plan stratégique s’articule autour de trois objectifs majeurs : déployer et opérer des navires décarbonés, transformer les ports français en hubs multi-énergies décarbonées, renforcer les moyens de production et le développement d’équipements décarbonés.

Les bénéfices attendus sont considérables : création de 35 000 emplois, soutien à un secteur essentiel pour l’économie française, modernisation des infrastructures portuaires comme catalyseur de croissance industrielle et logistique, contribution à la réindustrialisation nationale, et atteinte des objectifs environnementaux fixés par le “Fit for 55” européen et l’OMI.

Une vision partagée par les dirigeants

« Nous appelons à un pacte de transition maritime, dans lequel l’État, les collectivités, les entreprises, les syndicats et les citoyens s’engagent ensemble. La décarbonation doit être un accélérateur de souveraineté, de compétitivité, d’excellence industrielle. » a déclaré Pierre Éric POMMELLET, Président du GICAN et PDG de Naval Group.

Édouard LOUIS-DREYFUS, Président d’Armateurs de France et du Groupe Louis Dreyfus Armateurs, a quant à lui rappelé « Nous avons les technologies. Nous avons les solutions. Nous avons l’excellence du savoir-faire français. Ce qui nous manque aujourd’hui, c’est la capa- cité à déployer à grande échelle, à rendre ces solutions accessibles, compétitives, industrielles. Notre ambition est posée. Nos propositions sont concrètes. À présent, il nous faut assumer notre cap. Nous espérons que ce cap pourra être fixé dès l’exercice proche du Comité interministériel de la Mer. »

Hervé MARTEL, Président du directoire du Grand Port Maritime de Marseille qui représentait l’UPF a quant à lui déclaré : « Cette mobilisation collective qui se présente à vous ce soir est donc à la fois un enjeu d’efficacité mais aussi un enjeu économique pour notre pays et je dirais même de souveraineté nationale et européenne. »

Le PSDM sera présenté à la conférence des Nations Unies sur l’Océan (UNOC 3) début juin à Nice.