SNCF Réseau et Haropa Port s’associent pour améliorer la performance ferroviaire pour le fret

Dans le cadre de la démarche PERL (Performance Régularité Lignes), SNCF Réseau et HAROPA PORT s’associent pour faire progresser la qualité de service et la performance du système ferroviaire entre le réseau ferré portuaire exploité par HAROPA PORT et le réseau ferré national (RFN) exploité par SNCF Réseau.

La ponctualité des circulations ferroviaires, au départ et à l’arrivée du port du Havre, est une clef essentielle de la régularité à la fois des trains de fret mais aussi de l’ensemble du système ferroviaire.

Son amélioration participe au renforcement de la performance du fret ferroviaire à l’échelle de l’axe Seine, de son attractivité et donc du report modal depuis la route.

Un engagement commun pour la performance du fret ferroviaire

Le lundi 12 juin, SNCF Réseau et HAROPA PORT ont réuni les acteurs participant au service ferroviaire du transport de marchandises sur le port du Havre, que sont :

• les gestionnaires d’infrastructures ferroviaires (SNCF Réseau et HAROPA PORT) ;
• le délégataire de la plateforme multimodale Le Havre Terminal Exploitation ;
• les principaux opérateurs ferroviaires en charge des trains intervenant sur le port du Havre : Régio-Rail, Captrain, Naviland, Fret SNCF, NRS.

La démarche PERL (Performance Régularité Lignes) s’inspire d’actions similaires déjà entreprises avec succès sur d’autres noeuds ferroviaires majeurs pour le fret (Dourges, Perpignan, Vénissieux, Woippy, Valenton, Sibelin mais aussi Bettembourg au Luxembourg)

• Elle prend la forme d’actions opérationnelles concrètes : une checklist minutée conjointe reprenant toutes les étapes de constitution et de circulation du train fret ;
• des réunions régulières de dialogue et de suivi de la progression permettant la mise en oeuvre d’éventuelles actions correctives ou complémentaires.

Ambition à 2025 : doubler la part modale ferroviaire à l’échelle de l’axe Seine et accompagner les acteurs dans leur stratégie de développement

L’augmentation du report du transport terrestre de marchandises vers les modes dits massifiés (fluvial et ferroviaire) est un enjeu de développement majeur à la fois sur le plan économique (baisse des coûts de transport et amélioration de la compétitivité du Port du Havre), et sur le plan écologique et sociétal (diminution des externalités négatives de la chaîne logistique).

1^er port de fret ferroviaire de France, HAROPA PORT participe à la circulation de près de 4 000 trains fret par an depuis le Havre et a inscrit dans son projet stratégique 2020-2025, l’objectif de doubler la part modale ferroviaire d’ici 2025.

Source : Communiqué de Presse HAROPA / SNCF 12.06.2023.