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Maritime : La proposition de l’Union Européenne sur les émissions de CO2 reportée

Catégories associées : Maritime, Transition énergétique

L’Union Européenne présentera prochainement une proposition législative concernant la réduction des émissions du transport maritime, au moyen d’une politique
de tarification du carbone qui pourrait inclure le système européen d’échange de quotas d’émission (SCEQE ou ETS).

Le maritime devra donc patienter pour connaître les exigences des carburants utilisés pour réduire leur empreinte carbone. L’exigence portait sur la diminution « d’au
moins 55 % » des émissions de gaz à effet de serre par rapport à 1990. Cet objectif devra être atteint par l’ensemble des membres de l’Union Européenne et non pas
individuellement.

Le Fit For 55, paquet législatif, sera présenté non pas en Juin 2021 comme initialement prévu mais le 14 Juillet prochain.

Le monde maritime, qui a admis la nécessité de payer les émissions de gaz à effet de serre qu’il génère, souhaite une solution de taxation carbone et non pas le système d’échange d’émissions de quotas. Son souhait est que l’OMI propose un prix mondial. L’examen de la proposition d’une taxe de 100 $ la tonne pour les émissions de navires est prévu en Juin prochain au Comité de prévention de l’environnement. La Commission Européenne indique que le transport maritime dans l’espace européen représente 11 % de toutes les émissions dues aux transports de l’Union, et 3 à 4 % des émissions totales de CO2 de l’Union Européenne.

Ammoniac : publication des règles et recommandations

Le Bureau Veritas vient de publier les règles et recommandations pour les navires amenés à utiliser de l’ammoniac, présenté comme carburant alternatif pour décarboner le transport maritime.

En effet, l’ammoniac n’émet pas de CO2 et pas d’émissions nocives. De plus, ce composé chimique est difficilement inflammable mais il est très toxique et corrosif. Il nécessite donc un système de stockage et de manutention spécifique, et sa combustion peut émettre de l’oxyde d’azote, sauf si les fumées sont traitées et la combustion optimisée.

Ainsi, Bureau Veritas a publié une notification sur les nouvelles constructions prêtes à utiliser de l’ammoniac. « Elle certifie que le navire a été conçu et construit pour être converti plus tard à l’usage d’ammoniac. La notation cible les espaces et les éléments structurels qui abriteront les réservoirs, équipements de manutention du carburant, installations de traitement des vapeurs d’ammoniac. Elle porte également sur les exigences spécifiques pour la conversion des moteurs et chaudières ».

« Cette notification préfigure un règlement complet pour la classification des navires utilisant de l’ammoniac comme carburant : le NR 671. Il concernera principalement les aspects de sécurité de la gestion de l’ammoniac dans les réservoirs de stockage, la tuyauterie et le soutage ».

Sources: JMM – Mer et Marine 06.05.2021

Illustration de couverture : hellogreen.it

Chevron et Pavillon Energy ont signé un accord pour la fourniture de GNL

Catégories associées : Transition énergétique

L’américain Chevron et le singapourien Pavillon Energy viennent de signer un accord portant sur l’alimentation en GNL du premier hub mondial en terme d’avitaillement des navires, pour une durée de six ans. En plus de fournir du GNL à Singapour, chaque cargaison sera accompagnée d’une déclaration d’émissions de gaz à effets de serre mesurées « de la tête de puits au port de déchargement ».

Chevron et Pavillon Energy se sont engagés à développer et mettre en oeuvre une méthodologie de quantification et de déclaration des gaz à effets de serre pour le GNL, en cours d’étude et basée sur des normes internationales reconnues.

Source : JMM 24.02.2021

Energie : inauguration de la plus grande station GNV au port de Gennevilliers

Catégories associées : Energie

Ce jeudi 11 Février, Jean-Baptiste DJEBBARI, Ministre délégué chargé des Transports, s’est rendu sur le port de Gennevilliers pour visiter la plus grande station GNV et bioGNV de France, mise en service en Septembre 2020.

HAROPA – Ports de Paris a attribué la gestion de cette station à la Sem Sigeif Mobilités, qui en a confié l’exploitation à Total.

Cette station, qui accueille quatre pistes d’avitaillement et qui se situe au niveau de la route principale du port, est accessible aux professionnels et aux particuliers 24h/24. Elle distribue du GNV sous forme de gaz naturel compressé et de bioGNC. A terme, elle sera alimentée en biométhane par un méthaniseur qui sera implanté sur le Port de Gennevilliers par le Sigeif et le SYCTOM en partenariat avec HAROPA – Ports de Paris. Ce schéma permet ainsi de développer une chaîne de valeur complète depuis la collecte des déchets et leur acheminement sur le port, jusqu’à leur valorisation sous forme de carburant alternatif pour les véhicules.

Cette station GNV d’envergure permet d’accompagner les clients du port dans la bascule progressive de leur flotte vers des motorisations plus vertueuses.

Elle complète le réseau des stations GNV sur le réseau portuaire de HAROPA tout au long de l’axe Seine, avec celles déjà en service sur le port de Bonneuil sur-Marne et sur le port du Havre.

Ces stations s’inscrivent dans les engagements et les investissements de HAROPA – Ports de Paris en matière de transition énergétique. Il s’agit notamment d’équiper les ports de bornes recharge électrique à quai pour les bateaux ; d’optimiser la consommation énergétique des bâtiments grâce à des travaux de rénovation énergétique sur les sites et le développement de panneaux solaires ; ou encore de participer à l’essor des nouvelles motorisations des flottes fluviales avec notamment le recours à des énergies alternatives comme l’hydrogène.

Pour Antoine BERBAIN, Directeur Général de HAROPA – Ports de Paris : “Nous sommes très fiers d’accueillir la plus grande station GNV de France sur le port de Gennevilliers. Elle complète notre offre de services pour les entreprises et plus particulièrement pour les transporteurs qui pourront ainsi choisir l’utilisation du bioGNV. Elle constitue aussi un symbole de notre engagement dans la transition énergétique sur l’ensemble des ports de l’axe Seine ».

Source : Communiqué de Presse HAROPA Ports de Paris 11.02.2021

La station Bio-GNV du Port de Bonneuil-sur-Marne devient une station multi-énergies avec l’arrivée de l’électrique

Catégories associées : Transition énergétique

Pour accompagner l’essor de la mobilité durable, Sigeif Mobilités a fait agrandir sa station GNV/bio-GNV du port de Bonneuil-sur-Marne et y a fait installer deux bornes de recharge rapide pour véhicules électriques. Les travaux d’installation et d’agrandissement, qui se sont achevés en novembre 2020, ont été réalisés par Endesa pour le GNV/bio-GNV et IZIVIA pour l’électrique.

Une véritable station multi-énergies : GNV/bio-GNV et électrique

La station du port de Bonneuil-sur-Marne dispose depuis plusieurs semaines de 4 pistes de distribution et de 7 distributeurs de carburant GNV/bio-GNV permettant d’avitailler simultanément jusqu’à 4 véhicules quel que soit leur côté de remplissage. L’installation de 2 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques complète l’offre de services de cette station et en fait une véritable station multi-énergies. Ces aménagements, réalisés par Endesa et IZIVIA, répondent à un accroissement de la fréquentation de la station du port de Bonneuil-sur-Marne constaté depuis sa mise en service en 2016. Plusieurs entreprises implantées dans le port utilisent régulièrement cette station pour alimenter leur flotte de poids-lourds en GNV et bio-GNV.

 

Des bornes pour véhicules légers et utilitaires

Les deux nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques d’une puissance de 50 kW et 120 kW, sont destinées
à la recharge rapide des véhicules légers et utilitaires électriques. À titre d’exemple, une citadine peut ainsi recharger sa batterie à 80 % en 30 min sur la borne délivrant 120 kW. Ces bornes sont alimentées par de l’électricité d’origine renouvelable fournie par EDF. Elles ont été installées et financées par IZIVIA, filiale à 100 % d’EDF, et ont bénéficié du soutien de la Commission Européenne.

En parallèle, dans le cadre d’un groupement avec la BIR, IZIVIA accompagne le Sigeif dans le développement de la mobilité électrique sur son territoire. Près de cinquante communes d’Île-de-France ont déjà rejoint le réseau Sigeif.

Fin du diesel en 2024

La station multi-énergies du port de Bonneuil-sur-Marne (GNV, bio-GNV et électrique) répond aux objectifs de santé
publique et permet d’anticiper les prochaines évolutions règlementaires qui appellent à la fin du diesel dans Paris en
2024, élément clé de la politique d’amélioration de la qualité de l’air en Île-de-France.

Source : Communiqué de Presse 16.12.2020

Mobilité durable : ouverture d’une station GNV au coeur de la zone industrielle du Port du Havre

Catégories associées : Transition énergétique

HAROPA – Port du Havre, en partenariat avec Primagaz, inaugure une station GNV (Gaz Naturel Véhicules) au coeur de la zone industrialo-portuaire sur le Centre Routier à Gonfreville-l’Orcher.

Le développement d’une offre de services multi-énergies plus vertueuse 

 

En tant qu’acteur engagé en faveur du développement durable du territoire, le port du Havre entend jouer un rôle moteur dans la transition écologique de la zone industrialo-portuaire. Cette ambition passe, notamment, par le développement d’une offre d’approvisionnement en carburants alternatifs dont le GNV.

L’ouverture de cette station Primagaz répond aussi aux besoins exprimés par les différents acteurs du secteur. Ces dernières années, des efforts importants ont été réalisés, notamment par les transporteurs routiers de marchandises qui souhaitent réduire leur empreinte environnementale.

 

« La zone industrielle et portuaire du Havre, qui accueille 500 entreprises, est génératrice de nombreux flux. Douze à 15 000 poids lourds y circulent chaque jour et transportent une partie des 70 millions de tonnes de marchandises qui transitent chaque année par le port. Dès lors, il est de notre responsabilité d’accompagner nos clients dans leurs démarches de transition écologique, notamment les transporteurs routiers qui déploient de nouvelles flottes équipées au GNV. C’est pourquoi nous avons souhaité diversifier notre offre de services en donnant ainsi accès à des énergies bas carbone. » précise Kris Danaradjou, DG adjoint HAROPA – Port du Havre.

 

En partie financée par l’Union Européenne dans le cadre du programme LNGMotion* dans lequel Primagaz est partie prenante, cette station était à l’origine opérée par Axegaz. Entièrement reconstruite pour répondre aux cahiers des charges d’Avia et de Primagaz, elle compte
deux ilots et trois pistes d’avitaillement. 

Implantée au coeur de la zone industrialoportuaire, sur le Centre Routier, cette station est dotée d’une cuve GNL de 80 m3. Elle est équipée de deux distributeurs GNL – Gaz Naturel Liquéfié à -163°C – et de deux distributeurs GNC – Gaz Naturel Comprimé – reliés à des connecteurs NGV1 et NGV2 pour s’adapter à tous types de véhicules GNC. Elle distribuera en outre les déclinaisons bio de ces deux carburants.

Comme les autres stations Primagaz, la nouvelle station de Gonfreville-l’Orcher est accessible aux professionnels, 24h/24, 7 jours sur 7 et dispose d’un terminal de paiement compatible avec la plupart des cartes utilisées par les transporteurs. Pour aider les chauffeurs routiers à anticiper leurs déplacements, l’application dédiée Gasfly Primagaz les informe également en temps réel de la disponibilité et du niveau de fréquentation de la station.

« C’est la 8e station du réseau français Primagaz. Cette ouverture renforce ainsi notre ambition de mettre à disposition de nos clients transporteurs un équipement desservant l’un des plus grands ports européens et français. De telles infrastructures permettent de réduire sensiblement l’impact carbone du transport routier. Apporter l’énergie indispensable à la vitalité des territoires est la raison d’être de Primagaz ». explique François Brunero Directeur Mobilités – Primagaz.

L’ouverture de cette station GNV s’inscrit dans une démarche plus globale de décarbonation du transport engagée par le Port. Pour le transport routier, deux autres stations GNL/GNC devraient ainsi voir le jour en 2021. A l’échelle de HAROPA, d’autres stations sont déjà en service : en 2016, une station GNV a été installée sur le port de Bonneuil-sur-Marne et cet été, le port de Gennevilliers a inauguré la plus grande station GNV/Bio GNV de France.

* Ce programme a pour principal objectif le déploiement d’infrastructures pour carburants alternatifs et définit un cadre commun de mesures incitatives afin de minimiser la dépendance au pétrole et de limiter l’impact environnemental des transports.

 

Source : Communiqué de Presse Primagaz / Haropa

I-NOV : Un nouvel appel à projet pour encourager l’innovation dans les PME et start-up (6ème vague)

Catégories associées : Transition énergétique

Barbara POMPILI, Ministre de la Transition écologique, Bruno LE MAIRE Ministre de l’Économie, des Finances et de la Relance, Frédérique VIDAL, Ministre de l’Enseignement supérieur, de la Recherche et de l’Innovation, Julien DENORMANDIE, Ministre de l’Agriculture et de l’Alimentation, Guillaume BOUDY, Secrétaire Général pour l’investissement (SGPI), l’ADEME, et Bpifrance annoncent le lancement de la 6ème vague du volet i-Nov du Concours d’innovation. Les candidatures sont ouvertes aux startup et PME jusqu’au 6 Octobre 2020.

Ouverture de la 6ème édition du Concours i-Nov

Le Concours d’innovation i-Nov, financé par l’Etat via le Programme d’Investissements d’Avenir (PIA) est opéré par l’ADEME et Bpifrance. Il permet de soutenir l’émergence accélérée d’entreprises ayant le potentiel pour devenir des leaders d’envergure mondiale dans leur domaine. Il permet de cofinancer des projets de recherche, développement et innovation, dont les coûts totaux se situent entre 600.000 euros et 5 millions d’euros.

La vague 6 du concours vise à soutenir des projets innovants portés par des startups et des PME autour de 8 thématiques.

4 thématiques sont opérées par l’ADEME (Economie Circulaire ; Performance environnementale des bâtiments ; Adaptation des territoires au changement climatique et métrologie des expositions environnementales ; Hydrogène) et 4 thématiques sont opérées par Bpifrance (Numérique Deep Tech ; Santé ; Espace ; Réduction de l’empreinte écologique du numérique.

Le dépôt des candidatures est ouvert jusqu’au 6 Octobre 2020 à 12h00.

Cet appel à projets s’inscrit dans le continuum du « Concours d’innovation » se déclinant autour de 3 volets complémentaires : i-PhD, i-Lab et i-Nov. Le concours d’innovation marque un engagement de l’Etat via des financements, une labellisation et une communication renforcée permettant de soutenir le développement d’entreprises fortement innovantes et technologiques. En amont, les concours i-PhD et i-Lab visent à encourager l’émergence et la création de start-up deeptech nées des avancées de la recherche de pointe française. En aval, le concours i-Nov soutient les projets de développement innovants portés par des start-up et des PME.

Dépôt des projets sur le site de Bpifrance : https://extranet.bpifrance.fr/projets-innovants-collaboratifs/accueil.do?method=init

Dépôt des projets sur le site de l’ADEME : https://entreprises.ademe.fr/dispositif-aide/20200729/concours-innovation2020-132

Ici Communiqué de Presse dans son intégralité

Source : Communiqué de Presse Gouvernement-ADEME-BPI France – 03.08.2020

Gérer le risque Cyber pour sécuriser la performance des applications portuaires et logistiques avec SOGET

Catégories associées : Numérique

Les communautés portuaires et logistiques disposent avec le Port Community System S)ONE d’une plateforme digitale pour accompagner leurs objectifs de performance et de fluidité.

La transformation digitale dans les secteurs du transport, de la logistique et du commerce international rend maintenant incontournables les systèmes communautaires comme ceux de SOGET qui offrent une traçabilité étendue des flux de marchandises.

Ces systèmes, devenus interdépendants, sont en parallèle exposés à une cyber malveillance mondiale pouvant affecter l’activité des entreprises sur les plans humain, financier et technologique.

Dans le cadre de la crise sanitaire mondiale liée au COVID-19, SOGET a rapidement mis en place des connexions sécurisées entre les lieux de télétravail et ses serveurs afin de faciliter la continuité de service pour les entreprises.

A l’heure des premiers bilans, nous souhaitons partager avec vous une réflexion autour de la sécurisation globale élaborée avec notre partenaire Gras Savoye, qui implique une démarche combinée à la fois chez SOGET, chez chacun de ses clients utilisateurs ainsi que sur l’ensemble des liens entre les utilisateurs et SOGET.

 

Le risque cyber, par les Experts FINEX Gras Savoye Willis Tower Watson (1)

 

Cette mission de conseil nous apparaît aujourd’hui essentielle pour vous accompagner dans votre réflexion sur la sécurité digitale et pour renforcer notre lien de confiance.

Etant donné la sensibilité des données traitées, SOGET maintient en permanence un haut niveau d’exigence sur la sécurité et cybersécurité informatique : méthodologie de management du risque développée conformément aux règles de l’ANSSI et la DGSI (2), maintien continu des PCA et PRA (3), formation permanente des équipes techniques.

 

Retrouvez l’intégralité du Communiqué de presse en cliquant ici

 

 

Source : Note SOGET 16.06.2020.

Une plateforme maritime combine énergie solaire, éolienne et hydrolien

Catégories associées : Energie

La start-up allemande Sin Power a décidé de développer une plate-forme dotée de panneaux photovoltaïques, de petites éoliennes et même d’un dispositif hydrolien permettant de transformer la force des vagues en électricité.

Entièrement modulable

«La conception modulaire, élément clef depuis le début du développement, permet une grande variété d’applications», explique le Dr Philipp Sinn, PDG de Sinn Power.

«La plate-forme maritime peut fournir de l’énergie renouvelable aux îles et aux parc éoliens offshore du monde entier» 

En effet, la plate-forme entièrement modulable peut être équipée de :

  • quatre convertisseurs hydrauliques produisant de l’énergie grâce aux vagues,
  • anneaux photovoltaïques de 20kw,
  • quatre éoliennes de 6kwp.

Afin de déceler toute anomalie ou défaillance, des informations sont transmises en temps réel à l’aide de capteurs électriques (IP68). Ces analyses continues pourraient à l’avenir anticiper les dommages graves éventuels et ainsi proposer les interventions permettant d’y palier.

La start-up, basée non loin de Munich, réalisera une démonstration en Crète durant l’été où elle possède une base d’essai.

Si celui-ci s’avère concluant, la start-up souhaite démarrer la commercialisation du système dès l’automne prochain.

 

Source : L’Usine Nouvelle 21.06.2020.

Changements climatiques : les 11 ports du WPCAP s’engagent pour mettre en oeuvre de nouvelles actions

Catégories associées : Transition énergétique

Le programme d’actions international des ports pour le climat (WPCAP) a réalisé d’importantes avancées dans ses efforts de lutte contre le changement climatique. Le 11 juin dernier, une conférence mondiale qui s’est déroulée en visio en raison de la COVID-19,a réuni les PDG de onze ports qui ont décidé de poursuivre leurs travaux communs, conformément à l’ambition du programme qui vise à apporter de fortes améliorations dans la lutte contre le réchauffement climatique et à répondre à l’appel pour un air pur par le biais de la concertation et d’actions de coopération.

Pour mémoire, WPCAP a été lancé par le port de Rotterdam en septembre 2018 lors de la conférence mondiale sur le climat à San Francisco. D’autres ports ont été sollicité afin de rejoindre cette initiative parmi lesquels HAROPA – Port du Havre, Long Beach, Los Angeles, New York/New Jersey, Vancouver, Anvers, Barcelone, Göteborg, Hambourg et Yokohama.

La conférence à haut niveau a permis des progrès substantiels ; des décisions ont été prises sur les propositions de cinq groupes de travail qui ont préparé au cours du dernier semestre des actions sur des sujets tels que l’efficacité, les carburants durables, les branchements électriques à quai pour les navires, le verdissement des équipements de manutention et les politiques publiques.

Devenir maître de son destin

Le fil conducteur des travaux était guidé par la volonté de former des coalitions entre les ports sur des projets spécifiques ainsi qu’à faire participer les armateurs, les terminaux et les fournisseurs d’énergie, car ce n’est qu’en mobilisant l’ensemble de l’écosystème du transport maritime qu’un véritable impact sur le changement climatique se produira. Un autre thème récurrent du WPCAP est le désir de prendre le contrôle de son propre destin au lieu d’attendre que d’autres institutions établissent des règles. Travailler avec les principaux ports internationaux fournit en outre une masse critique pour réaliser ce changement de paradigme avec succès.

Les PDG des ports WPCAP ont validé les orientations présentées par les cinq groupes de travail :

  • Sur le plan de l’efficacité, on constate que les ports, les terminaux et les armateurs sont confrontés à d’immenses défis pour réduire les émissions, à ce jour la collaboration entre ces différents acteurs est limitée. L’optimisation de la vitesse, l’amélioration de la planification de l’acheminement et le temps d’exécution dans les ports sont les éléments à connecter afin d’accroître l’efficacité du transport maritime et ainsi contribuer à baisser les émissions de CO2. Pour ce faire, il faut que les différentes parties prenantes unissent leurs efforts et partagent leurs données. Il a été convenu que le WPCAP appuie l’Alliance mondiale de l’industrie de l’OMI, tout en prenant l’initiative de former une nouvelle coalition avec l’OMI pour l’élaboration d’une feuille de route conjointe sur la réduction des émissions des navires dans les ports et pendant leurs trajets.
  • La généralisation des branchements électriques à quai pour tous les types de navire peut clairement réduire les émissions dans les ports, car les navires peuvent co per leur propre production d’électricité et utiliser, de préférence, l’infrastructure d’énergie verte fournie par les organisations portuaires. De plus, cela réduit le bruit et a un effet positif sur la qualité de l’air. Cependant, le passage à l’électricité à quai pour les navires commence à avoir un impact réel si de nombreux ports ont recours à cette solution . Par conséquent, non seulement les ports, mais aussi les terminaux, les armateurs, les gestionnaires de réseaux et les sociétés énergétiques, doivent travailler ensemble pour faciliter l’émergence d’une masse critique. Cela incitera toutes les parties à investir dans cet équipement. Les PDG de WPCAP ont décidé à l’unanimité de développer trois coalitions sur les branchements électriques à quai impliquant le vrac liquide (pétroliers), les conteneurs et les croisières.
  • Le troisième accord porte sur les carburants de substitutions un autre domaine complexe car le carburant du futur dans le secteur du transport maritime n’a pas encore été défini. Le WPCAP a accepté de faciliter, dans ses ports, le lancement de projets pilotes en 2021 sur de nouveaux carburants marins durables à faible teneur en carbone qui profiteront directement aux navires hauturiers et océaniques. Les leçons apprises sur l’utilisation du GNL ont été mises en évidence, car
    elles pourraient également être utilisées pour l’introduction de nouveaux carburants à faible ou zéro émission.
  • Le verdissement du matériel de manutention des marchandises est également un sujet d’attention pour les membres du WPCAP. Cependant, bien qu’il y ait un manque d’informations et que les produits commerciaux disponibles sur le marché soient limités, les PDG ont décidé d’intensifier les relations de travail avec les opérateurs de terminaux dans leurs ports afin de mettre en place des démonstrateurs et de construire une base de données permettant le partage des informations. Il y a également eu un plaidoyer fort pour accroître la participation des exploitants de terminaux aux mesures du WPCAP.
  • L’engagement final a été pris au sujet des politiques publiques. De nombreux ports dans le monde utilisent des mesures politiques pour stimuler la réduction des émissions dans l’industrie maritime. Le WPCAP a conclu qu’une coordination accrue et un développement plus poussé de ces efforts – dans les limites strictes du droit de la concurrence – pourraient renforcer l’efficacité, la transparence et la responsabilisation des politiques publiques. Dans ce contexte, les ports ont convenu de travailler sur les mesures qui amélioreront l’impact des instruments politiques qu’ils peuvent mobiliser pour accélérer à la fois la décarbonisation des navires de mer et l’équipement de manutention des marchandises.

 

Baptiste MAURAND, Directeur Général de HAROPA – Port du Havre : « Le WPCAP nous permet de coopérer plus étroitement afin de lutter contre le changement climatique et d’accélérer la transition énergétique dans les ports et au-delà ; ce genre d’initiative est clairement la façon de respecter nos engagements en matière d’écologisation des transports maritimes et des activités portuaires. Au-delà, c’est un véritable plaisir de travailler avec nos collègues du monde entier sur le même objectif : ouvrir la voie à un port zéro émission et au transport maritime ».

 

 

Conjoncture : retour progressif à la normale pour la production industrielle chinoise

Catégories associées : Conjoncture

En Chine, la crise du coronavirus semble se tourner vers un retour à la normale. Signes de la reprise économique, les statistiques officielles montrent une progression de la production industrielle de 3,9 % en Avril 2020, par rapport à Avril 2019. Toutefois, les ventes de détail poursuivent leur repli de 7,5 %.

Les chiffres sont encourageants puisque les experts s’étaient prononcés pour une hausse de l’ordre de 1,5 % d’une part, et que d’autre part, en Mars, la production industrielle était en recul de 1,1 %, conséquence du coronavirus, après avoir enregistré une chute de 13,5 % pour Janvier et Février 2020, les deux mois cumulés.

Source : L’Antenne 19.05.2020

Maritime : La proposition de l’Union Européenne sur les émissions de CO2 reportée

Catégories associées : Maritime, Transition énergétique

L’Union Européenne présentera prochainement une proposition législative concernant la réduction des émissions du transport maritime, au moyen d’une politique de tarification du carbone qui pourrait inclure le système européen d’échange de quotas d’émission (SCEQE ou ETS). Le maritime devra donc patienter pour […]

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Chevron et Pavillon Energy ont signé un accord pour la fourniture de GNL

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Energie : inauguration de la plus grande station GNV au port de Gennevilliers

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La station Bio-GNV du Port de Bonneuil-sur-Marne devient une station multi-énergies avec l’arrivée de l’électrique

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Mobilité durable : ouverture d’une station GNV au coeur de la zone industrielle du Port du Havre

Catégories associées : Transition énergétique

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Une plateforme maritime combine énergie solaire, éolienne et hydrolien

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Conjoncture : retour progressif à la normale pour la production industrielle chinoise

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En Chine, la crise du coronavirus semble se tourner vers un retour à la normale. Signes de la reprise économique, les statistiques officielles montrent une progression de la production industrielle de 3,9 % en Avril 2020, par rapport à Avril 2019. Toutefois, […]

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UMEP – INFORMATIONS #REPRISE #COVID-19

Catégories associées : #covid-19, Conjoncture

📡[MISES A JOUR] #TousMobilisés #UnitedKnowHow #LeHavre #portduhavre 🆕#déconfinement 🆕@douane_france du HAVRE : Plan de reprise d’Activité 🆕#Activitépartielle 🆕#PUSHBYHAROPA 🆕Aides disponibles chefs entreprise victime de la crise Gouvernement 🆕FAQ LE FONDS DE SOLIDARITE : Quelles démarches pour quelles entreprises? 🆕FAQ : […]

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Energie : “le charbon, un marché en surcapacité de 45Mt en 2020”

Catégories associées : Energie

En perte de vitesse sur le marché des produits énergétiques, le charbon a été un des trafics principaux des ports mondiaux durant de nombreuses années. Transition écologique oblige, il plie devant la biomasse, le gaz naturel et l’éolien et subit également la […]

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Energie : pétrole, une question de stockage

Catégories associées : #covid-19, Energie

Avec une production en hausse et l’effondrement de la demande de produits pétroliers, les capacités de stockage diminuent. Même les supertankers stockent en mer. Cette situation engendre un surcoût ce qui par conséquent accentue la pression sur les cours du brut, qui […]

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Signature d’un accord de place exceptionnel au Havre

Catégories associées : Conjoncture, Dynamique Portuaire, Manutention, Marchandise, Maritime

En complément des premières mesures de relance prises à l’issue du club business HAROPA

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Environnement : Le Président SEGAIN propose le photovoltaïque sur les toitures des entrepôts

Catégories associées : Dynamique Portuaire, Transition énergétique

Michel SEGAIN, Président de l’UMEP, souhaiterait que les toitures des entrepôts de la zone portuaire du Havre soient

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Numérique : Expérimentation de la 5G sur le territoire du GPM du Havre en 2020

Catégories associées : Numérique

Suite au lancement en Janvier dernier par le Gouvernement et l’ARCEP (Autorité de Régulation des Communications Electroniques et des Postes) de l’appel à la création de plateformes d’expérimentation 5G, onze territoires ont été sélectionnés en France, parmi lesquels le GPM du Havre. […]

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Transition énergétique : des industriels Havrais s’engagent en faveur du photovoltaïque

Catégories associées : Transition énergétique

C’est à l’occasion de la Transat Jacques Vabre que, portés par l’Union Maritime et Portuaire du HAVRE, plusieurs industriels havrais se sont engagés dans un projet pilote de 60 000 m² de toitures photovoltaïques.

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Validation du parc offshore au large de Fécamp pour 2023

Catégories associées : Energie

Mercredi 24 juillet 2019, « le Conseil d’État a validé les dernières autorisations administratives », pour le parc offshore au large de Fécamp.

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Le havre seine métropole : la transition énergétique au cœur des esprits

Catégories associées : Transition énergétique

Jeudi 04 juillet 2019, le Conseil Communautaire de la Communauté Urbaine Le Havre Seine Métropole a discuté de sujets sur la transition énergétique, dont la centrale EDF.

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L’électrique et l’hydrogène : les nouveaux carburants du transport fluvial

Catégories associées : Energie

Les nouvelles normes antipollution accélèrent la transition énergétique du secteur du transport fluvial.

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Le Programme EVE : Engagements volontaires pour l’environnement (EVE)

Catégories associées : Transition énergétique

Officiellement lancé le 25 mars par l’Ademe et le Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, le programme EVE consolide les dispositifs déjà mis en place :

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Industrie : le gouvernement lance une nouvelle approche pour accélérer le développement des territoires industriels

Catégories associées : Conjoncture

Le 20 septembre 2018, Le Gouvernement a confié une mission de définition à une équipe pluridisciplinaire (parlementaires, élus, industriels, experts).

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L’OMI publie deux guides pour accompagner la réduction des émissions des secteurs maritime et portuaire

Catégories associées : Maritime, Transition énergétique

L’OMI vient de publier deux guides gratuits sur l’évaluation et la réduction des émissions provenant des secteurs maritime et portuaire.

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Transition énergétique : la Région lance son “Plan Normandie Hydrogène”

Catégories associées : Transition énergétique

Le 25 Septembre dernier, la Région Normandie annonçait sa volonté d’investir 15 millions d’euros sur cinq ans dans le développement de moteurs à hydrogène. Un plan appelé à devenir « l’une des pierres angulaires de la politique régionale en faveur de la […]

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Les transporteurs franciliens préparent la sortie du Diesel

Catégories associées : Transition énergétique

La ville de Paris s’est fixée comme objectif d’interdire les motorisations diesel à partir de 2024, limitant l’accès à la Capitale aux seuls véhicules équipés de vignettes Crit’Air 0 et 1. La région Ile-de-France envisage de faire de même avec […]

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Premier pas du Biogaz comme carburant Marin

Catégories associées : Transition énergétique

Alors que le GNL commence tout juste à se développer dans le secteur maritime, voilà qu’arrive déjà le premier navire équipé d’un moteur dual fuel Wärtsilä alimenté au biogaz liquéfié.

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Un plan de développement de la méthanisation pour la Région Normandie

Catégories associées : Transition énergétique

Le 11 Avril dernier, Hervé Morin, Président de la Région Normandie, Fabrice Legentil, Directeur Régional de l’ADEME, et Hubert Dejean de la Bâtie, Vice-Président de la Région Normandie chargé de l’environnement, de la mer, du littoral et de l’énergie, ont […]

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Les Régions s’affirment incontournables dans le sauvetage des entreprises

Catégories associées : Conjoncture

Le Cabinet DELOITTE qui publie chaque année une étude sur les défaillances d’entreprises, souligne dans son rapport 2018, le rôle décisif des régions dans le sauvetage des entreprises en difficulté.

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Axe Seine :

Catégories associées : Conjoncture, France

Convention de partenariat pour l’attractivité entre la CODAH et Paris Capitale Economique

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Transition énergétique : un premier accord à l’OMI pour la réduction des émissions de CO2 du transport maritime

Catégories associées : Transition énergétique

L’adoption d’une stratégie pour la réduction des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) provenant des navires était l’un des principaux points de l’ordre du jour de la 72ème session du Comité de la protection du milieu marin (MEPC 72) de […]

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Transition énergétique : “une mission pour évaluer l’impact de l’arrêt des usines à charbon”

Catégories associées : Transition énergétique

Selon un site consulté par l’AFP le 15 Mars, Le gouvernement a décidé de lancer une mission afin d’évaluer l’impact socio économique de l’arrêt des usines à charbon et proposer des contrats de transition écologique aux territoires concernés.

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