L’Association France logistique, qui regroupe les entreprises de la filière logistique française, vient de publier une liste de recommandations pour la sobriété énergétique du transport de marchandises et de la logistique.

Ces préconisations concernent à la fois, les entreprises (en interne), l’immobilier logistique et le transport de marchandises.

Au sein des entreprises, l’association préconise de :

• Désigner un ambassadeur, notamment chargé de suivre les alertes « écowatt » (plate-forme d’alerte, sorte de météo de l’électricité, afin de prévenir tout risque de délestage) pour l’entreprise, de réaliser un diagnostic et de proposer les mesures à prendre ;
• Recenser et partager les bonnes pratiques écologiques au travail (tri des déchets, gestion des fournitures, consommation d’eau) ;
• Favoriser les déplacements domicile/travail propres des salariés (transports en commun, covoiturage, vélos, marche) ;
• Sensibiliser les collaborateurs aux écogestes, applicables à la maison (abonnement ecowatt…) ;
• Réduire la consommation énergétique du numérique en diffusant les bonnes pratiques d’usages.

Pour l’immobilier logistique, les entreprises sont encouragées à :

• Réduire la consommation de l’éclairage, avec généralisation des leds, voire des détecteurs de présence, afin de réduire, voire éteindre la nuit, l’éclairage des enseignes lumineuses et, sous réserve des contraintes de sécurité, celui des bâtiments ;
• Régler la température pour l’ensemble des bureaux (climatisation à partir de 26°C/ chauffage en deçà
  de 19°C), fermer les portes de quais, surveiller les consignes de température des chambres froides respectant la réglementation sanitaire ;
• Renforcer l’isolation des bâtiments afin de réduire les besoins en chauffage ou climatisation ;
• Optimiser les taux de remplissage des entrepôts sous température dirigée ;
• Développer la capacité de l’immobilier logistique à être producteur de sa propre énergie ;
• Optimiser, en tenant compte des contraintes opérationnelles, les recharges de batteries (véhicules, chariots), en évitant les plages horaires 8h-13h et 18h-20h.

Et, pour le transport de marchandises :

• Renforcer les formations à l’éco-conduite ;
• S’assurer d’un entretien optimal des véhicules ;
• Renforcer l’utilisation de logiciels d’optimisation de tournées ;
• Utiliser des outils d’aide à la décision/conversion des flottes, comme verdirmaflotte.fr ;
• Augmenter la massification du transport routier de marchandises « par l’expérimentation, sur des trajets non concurrentiels au ferroviaire de l’éco-combi, du 44T transfrontalier et par celle du 46T pour le transport combiné ».

Source : Stratégies logistique 14.10.2022.

La société TERMINAL INVESTMENT LIMITED (TiL), désormais seul actionnaire des terminaux de conteneurs de TPO/TNMSC au Havre, annonce aujourd’hui un programme d’investissement de grande envergure qui renforcera le rôle du port en tant que porte d’entrée du nord-ouest de l’Europe. Cet investissement de 700 millions d’euros induira la création sur les six années à venir de 900 emplois destinés aux travailleurs portuaires, mais aussi de 200 emplois pour le personnel de maintenance. Par ailleurs, il préparera le port pour un accueil hautement performant des plus grands cargos du monde, y compris la dernière génération de porte-conteneurs offrant une capacité de 24 000 EVP.

Ces plans de modernisation ambitieux sont le fruit d’un accord historique entre le syndicat des dockers, TiL et les terminaux TPO/TNMSC. TiL gère l’activité « terminaux » de MSC avec pour actionnaires principaux US Global Infrastructure Partners (GIP) et Singapore Government Sovereign Wealth Fund (GIC).

A l’occasion d’une visite de Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires et en présence d’Edouard Philippe, maire du Havre, M. Ammar Kanaan, directeur général de TiL, a insisté sur trois éléments clés qui, réunis, ont permis à TiL de consentir cet investissement : « Grâce à la certitude d’obtenir des volumes de marchandises de la part du n°1 mondial du transport des conteneurs MSC, ainsi qu’à l’accord de l’effectif portuaire local sur la mise à disposition de personnels pour soutenir la croissance et la productivité du port, et grâce aussi à l’engagement financier de TiL sur un investissement de cette importance, cette aventure extraordinaire a pu porter ses fruits. »

M. Ammar Kanaan, directeur général de TiL, ajoute : « En mettant en oeuvre cette initiative, nous serons à même de faire croître et de densifier notre capacité à accompagner Le Havre pour que le port devienne un point d’accès encore plus important pour le marché du transport de marchandises en France et au-delà. Afin de réaliser tout le potentiel du Havre en tant que porte d’entrée pour l’Europe, nous comptons sur le soutien de l’État français en ce qui concerne le développement associé de l’infrastructure du transport ferroviaire intermodal capable d’améliorer encore les liens entre nos terminaux de conteneurs et les chaînes d’approvisionnement européennes ».

« Dans son rôle de port de transit des marchandises, Le Havre a une histoire longue et glorieuse qui remonte au 16e siècle. Le Havre est déjà idéalement positionné sur le plan géographique lui permettant de proposer des infrastructures d’import/export pour tout le continent européen. Nous considérons que le développement de nouvelles liaisons par rail et voie d’eau rehausseront encore l’attractivité du port, boostant les volumes de marchandises que nous comptons traiter sur les décennies à venir».

Pour Edouard Philippe, maire du Havre et président de Le Havre Seine Métropole : « 700 millions d’euros d’investissement sur le port du Havre : TiL et le syndicat des ouvriers dockers ont conclu un accord historique, créateur d’un millier d’emplois et d’une croissance plus respectueuse de l’environnement. Cette décision confirme et renforce l’attractivité de la place havraise et constitue une chance pour la compétitivité et l’attractivité du pays tout entier ». 

TiL installe actuellement des portiques, doublant ainsi à 20 le nombre sur le terminal. TiL doit également tripler la capacité de stockage du terminal avec la mise en place de portiques de flotte au niveau de six postes à quai. Le projet de conversion doit s’achever d’ici 2028.

Le programme d’investissement intègre une composante essentielle de formation et de sécurité. MSC collabore avec les professionnels des différents secteurs en vue d’un accord sur les programmes d’éducation ou de formation professionnelle exigés par la mise en place des bonnes compétences pour
confronter les défis de ce projet exigeant.

Sources : Communiqué de Presse Haropa / Le Marin 08.07.2022. / Photo : Linkedin E. PHILIPPE

Le 13 Avril dernier, Goodman et Geodis ont conclu un bail pour une plateforme logistique de 30.661 m2 située au Sud Est de Lyon, une région où le marché de l’immobilier est saturé. Une toute première collaboration en France pour les deux entreprises.

La plateforme, composée de 5 cellules de neuf portes à quais et trois rampes d’accès plain-pied chacune, est installée sur un terrain de 7 hectares. Elle comprend 811m2 de bureaux et de locaux sociaux. Son bâtiment est classé A et certifié BREEAM à un niveau « good ».

©Goodman

L’objectif pour l’opérateur est de renforcer ses capacités en prévision d’un fort développement de l’e-commerce :

« Les consommateurs exigent aujourd’hui un service de plus en plus rapide. Par Conséquent, disposer d’un emplacement stratégique à proximité des consommateurs, avec d’excellentes infrastructures de transport, est la clé du succès pour toute entreprise logistique »
Aurélien NOEL / Asset and Property Management – Goodman

A noter : Goodman prévoit une croissance de 26,5 milliards d’euros de vente sur cinq ans, soit 84,5 milliards en 2026 (contre 58 milliards en 2021).

Source : L’Antenne 11.05.2022.

Le groupe immobilier Panhard vient d’annoncer la Vente en Etat de Futur Achèvement (VEFA) d’une plateforme logistique de plu de 100.000 m² à Goldman Sachs Asset Management.

Emplacement Stratégique

La plateforme comprend douze cellules de 6.000 à 12.000 m², 4.000 m² de bureaux et pas moins de 6.000 m² d’aire de stockage pour les conteneurs. Elle est idéalement située sur le PLPN, dans le périmètre d’Haropa port et de la plateforme multimodale.

« Le Havre et son port en eaux profondes ont su maintenir une activité dynamique ces derniers mois, malgré le contexte sanitaire. On observe une carence d’offre en bâtiments logistiques neufs et aux meilleurs standards en matière de développement durable [panneaux solaires sur les toitures, récupération des eaux de pluie, prévention contre le risque d’inondation sur ces terrains situés dans l’estuaire, NDLR] sur la zone portuaire. […] Grâce à son envergure et à sa localisation, notre projet réunit tous les atouts pour séduire et répondre aux besoins immédiats des utilisateurs.

Ce qui justifie que nous puissions lancer ces installations en blanc », explique le Président du groupe Panhard. Les travaux de la future plateforme viennent de débuter et devraient durer une quinzaine de mois, pour une livraison prévue à l’été 2023.

Sobriété énergétique

Afin de respecter les engagements du groupe immobilier mais également de viser l’obtention de la certification BREEAM (première certification internationale d’évaluation environnementale des bâtiments), la structure sera équipée : d’éclairage leds, de détecteurs de luminosité, de bassins et espaces paysagers et de bornes de recharge électrique pour les véhicules. Le tout sous gestion technique centralisée.

Source : Paris Normandie 26.04.2022 / Photo : AgenceFranc1

Le Centre de recherche sur le transport et la logistique devrait publier d’ici à l’été, un premier baromètre de la transformation des chaînes logistiques.

D’après Laurent LIVOLSI / Directeur du CRET-LOG, la période que nous vivons actuellement est très particulière : « les sources de transformations et les enjeux sont aujourd’hui multiples pour les chaînes logistiques, autour du développement durable et de la crise environnementale, de la digitalisation ou encore de la crise sanitaire et géopolitique ».

Des propos que corrobore Aurélien FANGET / Directeur de Shneider Electric France : « Les demandes de livraison sont de plus en plus rapides, fluctuantes, les produits plus personnalisés doivent être respectueux de la santé et de l’environnement, avec une grande exigence des consommateurs et matière de traçabilité. Les acteurs du secteur doivent ainsi se montrer agiles, réactifs et résilients ».

Sur le plan des nouvelles technologies, pour Laurent LIVOLSI, elles ne sont que « des moyens et il convient surtout de s’intéresser aux nouveaux usages qu’elles permettent », soit trois possibilités selon lui : L’amélioration des pratiques existantes, la transformation des pratiques à l’image de la désintermédation, la disruption des pratiques (grâce à l’IoT et aux blockchains) notamment pour passer à un modèle de pilotage en temps réel.

Pour le Directeur e-commerce de Carrefour, Mourad BENSADIK : « Dans l’e-commerce, notamment alimentaire, être connecté en temps réel est impératif pour répondre aux attentes des consommateurs, piloter les stocks, la planification des équipes et le suivi fin de la livraison du dernier kilomètre ».

Le coût d’accessibilité à ces technologies et la sécurité des données restent les points clés du déploiement de ces pratiques. Selon Fabien ESNOULT / Président fondateur de SprintProject, les chaînes logistiques entièrement connectées devraient émerger d’ici trois à cinq ans.

De son côté, Patrick REMORDS / JLL France appelle à réduire le nombre de camions, notamment en ville, et demande aux agglomérations de donner « un coup de pouce » pour la logistique de demain.

Source : Les Echos 05.04.2022.

Le groupe Bolloré vient d’annoncer officiellement la cession de ses activités logistiques en Afrique à l’armateur MSC.

Le groupe français a fait fortune dès 1986 en prenant le contrôle de la SCAC (Société commerciale d’affrètement et de combustible) lors de sa privatisation.

Après que Cyrille Bolloré ait succédé à son père en tant que PDG en 2019; la concurrence grandissante des opérateurs chinois et des investissements de plus en plus coûteux l’ont décidé à vendre la branche logistique africaine.

Cette dernière, qui emploie plus de 20.000 personnes et représente 2,1 milliards d’euros réalisés en 2020, suscitait de l’intérêt auprès d’autres armateurs tels que CMA-CGM et Maersk, mais le groupe français avait accordé une exclusivité à l’armement italo-suisse après que celui-ci ait transmis une offre de 5,7 milliards d’euros lors d’une période de négociation exclusive ouverte le 20 décembre dernier.

“L’acquisition de Bolloré Africa Logistics confirme l’engagement de long terme du groupe MSC pour investir en Afrique et renforcer les chaînes d’approvisionnement sur le continent, tout en le reliant au reste du monde”, a souligné l’armateur.

Source : L’Antenne 01.04.2022.

[A VOIR]

Découvrez le dernier numéro des vidéos présentant les Commissions de travail de la Fédération !

François LEBRETON vous présente la Commission Recherche et Développement qu’il préside et ses partenaires.

Les objectifs principaux de cette Commission sont la veille et l’étude des évolutions technologiques et environnementales. Les innovations susceptibles d’avoir un impact pour les Membres de la Communauté Portuaire sont au cœur de ses travaux.

UMEP : Une Communauté résolument tournée vers l’Avenir !

Plus d’informations sur : www.umep.org et @umepfederation sur Twitter et LinkedIn.

#UnitedKnowHow 

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Ce mercredi 19 janvier, le réseau Polytech organise une cérémonie en virtuel et officielle de signature pour marquer l’association entre l’Institut Supérieur d’Études Logistiques (ISEL) de l’Université du Havre et le réseau Polytech.

Cette signature n’avait pas pu être célébrée en 2020 compte tenu du contexte sanitaire. L’ISEL officialise ainsi son statut d’école associée du réseau.

Emmanuel PERRIN, coordinateur du réseau Polytech, Pedro LAGES DOS SANTOS Président de l’université du Havre et Thierry DERREY, directeur de l’ISEL présenteront les grandes lignes du partenariat.

Rappelons que les écoles associées partagent des valeurs communes au réseau Polytech en s’engageant à travers une charte et en ayant un mode de fonctionnement proche de celui des 15 écoles membres.
« Une nouvelle école associée au réseau Polytech, c’est une ouverture et un enrichissement pour la communauté Polytech. L’ISEL est une école de référence dans le secteur d’activité de l’ingénierie logistique et elle forme des ingénieurs dans plusieurs spécialités. École interne de l’université du Havre, l’ISEL partage l’ensemble des valeurs
de la communauté Polytech, qu’elle vient enrichir par ses projets et son dynamisme », Emmanuel Perrin, directeur de Polytech Lyon et coordinateur du réseau Polytech.

« Pour l’ISEL rejoindre le réseau Polytech c’est se joindre à l’un des premiers réseaux français d’écoles d’ingénieurs de haut niveau. C’est accroître la visibilité et l’attractivité de l’école au niveau national et international. C’est aussi amplifier sur le territoire métropolitain Havrais et Normand l’offre de formation ingénieurs et accroître les mobilités. In fine, c’est partager dans les faits les valeurs des écoles Polytech pour répondre ensemble aux défis de demain”, Thierry Derrey, Directeur de l’ISEL.

Étoffer le panel de spécialités proposées par le réseau Polytech

L’ISEL, spécialisé en logistique, délivre des formations sur 3 campus de l’Axe Seine : une formation initiale d’ingénieur Génie logistique, sur le site du Campus logistique du Havre et 3 formations d’ingénieur en apprentissage Mécanique et production et Génie industriel en partenariat avec les ITII de Normandie (sur le Campus de l’espace
de Vernon – Eure) et Mécanique et production en partenariat avec l’ITII d’Ile de France (Campus Mécavenir – Puteaux).

Grâce à l’ISEL, le réseau Polytech proposera une plus large couverture géographique aux élèves et étoffera le panel des spécialités de ses écoles, qui proposent déjà une centaine de spécialités de cycle ingénieur dans 12 domaines.

L’association au réseau Polytech est enfin une approche en faveur de la consolidation des concours de recrutement, aussi bien au niveau post-bac (GeiPi Polytech) et CPGE (e3a Polytech) en particulier sur l’Académie de Normandie qui ne représente actuellement que 2% des candidats au concours GeiPi Polytech.

Partager les bonnes pratiques pédagogiques

L’ISEL bénéficiera de la forte structuration en réseau des écoles Polytech et de la fondation partenariale, grâce au partage des travaux des cinq commissions nationales et d’une dizaine de groupes de travail interagissant sur de larges thématiques (pédagogie, internationale, entreprises, DDRS, etc.). La crise sanitaire a démontré l’enjeu de collaboration entre écoles et de rapprochement à des réseaux dont le partage de pratiques apporte des solutions. 

A propos de l’ISEL
L’ISEL est une école d’ingénieurs publique interne de l’Université du Havre, créée en 1994. Elle accueille aujourd’hui 576 élèves-ingénieurs : 313 en formation initiale à dominante « génie logistique », sur le site du « Campus logistique du Havre » ; et 263 apprentis dans 3 formations : Mécanique et production et Génie industriel en partenariat avec l’ITII de Normandie (Campus de l’espace de Vernon) et Mécanique et production en partenariat avec l’ITII d’Ile-deFrance (Campus Mécavenir de Puteaux). L’école diplôme en moyenne 110 ingénieurs par an et son réseau de diplômés comprend plus de 1100 ingénieurs.

Depuis 2009, l’école dispose d’un centre de transfert en modélisation logistique et déploie actuellement une plateforme en ingénierie logistique afin d’intégrer les avancées du numérique appliqué à la logistique.

A propos du réseau Polytech
Le réseau Polytech rassemble à ce jour 19 écoles d’ingénieurs universitaires, composé de 15 écoles membres et quatre écoles associées : l’ENSIM, l’ESGT du Cnam, l’ESIREM et l’ISEL. Elles relèvent toutes du service public de l’Enseignement supérieur et de la recherche, dont les diplômes sont habilités par la Commission des titres d’ingénieur. Ces écoles partagent les mêmes valeurs : Respect et ouverture ; Exigence et créativité ; Responsabilité et transparence ; Anticipation et esprit d’équipe.
Les écoles membres du réseau Polytech, avec leur expérience de travail collaboratif depuis presque vingt ans, leurs pratiques communes, la définition et la mise en pratique de standards pédagogiques, portent des formations d’ingénieurs innovantes, inscrites dans un environnement socio-économique complexe et mondialisé. Au
quotidien, plus de 250 personnes s’investissent dans des groupes réseau, cinq commissions nationales et une dizaine de groupes de travail.

Les écoles Polytech disposent d’une organisation conforme aux standards internationaux, de facultés d’ingénierie au sein d’ensembles universitaires et d’un adossement à des laboratoires de recherche de premier plan.
La formation Polytech est aujourd’hui reconnue par les entreprises, par les élèves qui adhèrent à la marque Polytech, et par les tutelles locales et nationales qui citent l’exemple du réseau en matière de réussite et d’accompagnement lié à la diversité des profils en cycle préparatoire et ingénieur.

Cette co-construction de statut d’école associée Polytech, par le partage de bonnes pratiques, s’inscrit dans cette logique de rayonnement.

Pour consulter le Communiqué de Presse ICI

[A VOIR]

Découvrez cette nouvelle capsule des vidéos présentant les Commissions de travail de la Fédération.

Le Président de la Commission, Jean-Yves FRANCO, vous présente cette Commission et ses partenaires.

Le rôle de celle-ci est d’imaginer et concevoir les procédures communautaires encadrant le passage des marchandises transportées par voie maritime au Havre.

Son ambition ?

> poursuivre l’amélioration continue de la fluidité et de la sécurisation du passage de la marchandise sur le territoire portuaire du Havre.

UMEP : Une Communauté résolument tournée vers l’Avenir !

Plus d’informations sur : www.umep.org et @umepfederation sur Twitter et LinkedIn.

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