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Logistique : Franck RIESTER a rencontré les acteurs économiques Havrais

Catégories associées : Logistique

Franck RIESTER, Ministre délégué au Commerce Extérieur et à l’Attractivité, était en visite au Havre le 8 Janvier dernier. L’occasion de mesurer le potentiel logistique, fluvial et ferroviaire de la zone portuaire du Port du HAVRE.

Ainsi, ce déplacement a permis d’aller à la rencontre des responsables d’entreprises exportant depuis le port normand, au cours d’une séance de travail à la Mairie du HAVRE, où le Ministre a été accueilli par Edouard PHILIPPE. Il a par ailleurs visité le chantier de la future plateforme Hav Log implantée au PLPN 3, d’une surface totale de 92 000 m², qu’il a qualifié «d’outil exceptionnel». La livraison devrait intervenir d’ici quelques semaines et la prospection auprès d’acteurs du commerce international, particulièrement asiatiques.

Certes, le Ministre n’a pu occulté les chiffres de la balance commerciale des biens qui montrent un déficit de l’ordre de 80 Md€, contre 58 Md€ en 2019. Crises sanitaire et économique liées à la Covid-19 obligent. Cependant, la situation tent à s’améliorer, citant le recul de 3,6 Md€ en Novembre 2020, contre 7,7 Md€ annoncés par les Douanes en Août 2020.

A noter : l’Etat, dans son Plan de Relance, consacre 247 M€ au volet export. Il s’agit d’accompagner les entreprises lors de la prospection. Cette phase peut ainsi être financée à hauteur de 50 % et jusqu’à 80 % par les Régions, grâce au chèque Relance Export. Le chèque Volontariat International en Entreprise permettra une aide de 5 000 € par entreprise.

«Nous nous appuyons sur les synergies suscitées par la Team France Export créée en 2018 à l’initiative du Premier Ministre Edouard PHILIPPE. Nous voulons inciter les entreprises à aller vers l’international», a déclaré le Ministre.

Hav Log est un précieux atout pour le Port du HAVRE. En effet, la plateforme est implantée tout près du terminal multimodal, desservie par 138 portes à quai et sa capacité de stockage est de 100 000 palettes. «Un outil considérable pour attirer des investisseurs, ici au Havre, et offrir un outil exceptionnel pour le commerce extérieur, donc à l’export», conclut-il. Celle qui sera la plus grande plateforme logistique de France disposera de cellules à la location. Les entreprises locatrices de ces cellules pourront accueillir entre 200 et 400 emplois.

Baptiste MAURAND, Directeur Général d’HAROPA Port du HAVRE, a renforcé les propos du Ministre. «Le Havre, c’est 52 % d’export contre 48 % d’import en conteneurs», a-t-il ajouté. 

Les représentants d’entreprises normandes, à savoir Nutriset, Chevron, Sanfo et Saverglass, ont fait part de leur expérience en qualité d’utilisateurs du Port du HAVRE à l’export. Enfin, des responsables de Polytechs, Solcera, Amethyste, Alphatex et Soget étaient également présents à l’occasion de cette visite ministérielle.

Sources : Normandinamik 08.01.2021 – Paris Normandie 09.01.2021

Logistique : SEAFRIGO, spécialiste de la logistique alimentaire internationale, consolide sa présence au Havre

Catégories associées : Logistique

Le groupe Seafrigo, acteur majeur de la logistique alimentaire sous température dirigée, renforce sa présence sur la zone portuaire havraise avec la création d’un pôle situé sur le Parc Logistique Seafrigo (PLS).

Ce pôle logistique situé près du Pont Rouge sera constitué de deux entrepôts dont la construction a démarré en Septembre dernier. Chaque entrepôt, destiné au stockage de produits secs, s’étendra sur une superficie de 30 000 m². Ces 60 000 m2 de « dry », dont la mise en service est prévue en octobre 2021, s’ajouteront aux 16 000 m² de bâtiments dédiés aux flux frais et surgelés déjà existants (voir plan page suivante).

Le Port du Havre se félicite d’accompagner la reconversion de cette friche au profit d’un projet porteur d’activités industrielles, logistiques et maritimes génératrices de valeurs.

« Je salue ce grand projet d’extension qui devient réalité. Et je me réjouis, aux côtés d’AGRE, d’accompagner SEAFRIGO – partenaire historique du port – dans son développement au coeur du territoire havrais. Le dynamisme de ces entreprises, par cette décision d’implantation, témoigne de la confiance en notre port et de l’attractivité de l’axe Seine», confie Baptiste MAURAND, Directeur Général HAROPA – Port du Havre.

« Le Havre, qui bénéficie d’une situation géographique stratégique pour l’export alimentaire et l’entreposage, dispose aujourd’hui de terminaux maritimes parmi les plus importants d’Europe. Situé au coeur des infrastructures portuaires, le Parc Logistique Seafrigo offre un accès rapide à Rungis. Nos partenariats privilégiés avec de grandes compagnies maritimes nous permettent également les expéditions vers toutes les destinations au départ et à l’arrivée du Havre »,
explique Eric BARBÉ, Président Directeur Général du groupe Seafrigo.

« Déjà investisseur au Havre au travers d’un projet logistique XXL de 92 000 m² dont la livraison est prévue en 2e trimestre 2021, AG Real Estate est propriétaire
du bâtiment construit pour Seafrigo.

Avec cet investissement supplémentaire sur le Port du Havre, nous confirmons notre intérêt pour accompagner les acteurs de la logistique dans des opérations
dites clés en main», précise Thibault DELAMAIN, Directeur Général d’AG Real Estate France.

Source : Communiqué de Presse HAROPA Seafrigo AG Real Estate France 03.12.2020

Logistique : vaccin contre la Covid-19, le nouveau défi pour les acteurs du froid

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Après l’annonce de vaccins contre la Covid-19 par des laboratoires mondiaux, les acteurs de la logistique se préparent à relever un véritable défi que constitue ces transports à très basse température.

En effet, si les opérations de stockage, de transport et de distribution sous température dirigée des vaccins sont déjà connues de la filière, les températures annoncées pour conserver le vaccin sont « un véritable défi ». Pfizer parle de – 80 °C et Moderna – 20 °C.

Pour Gérald CAVALIER, Président de Cemafroid, ces températures peuvent s’expliquer entre autres par le fait que les laboratoires n’ont pas pu mener d’études de stabilité de température, ces vaccins appelant des délais très courts de mise sur le marché.

Jean-Eudes TESSON, Président de la Chaîne Logistique du Froid, explique que la France dispose de l’une des meilleures chaînes du froid au monde. Elle est dotée de 150 000 engins de transport sous température dirigée, soit 1 camion frigorique pour 450 habitants.

Selon lui, la chaîne de transport classique pour les vaccins, entre + 2°C et + 8°C, est largement maîtrisée. Pour les températures inférieures à -20 °C, c’est moins courant. En-dessous de – 70°C, c’est confidentiel et pour des volumes très limités. Il précise par ailleurs que la campagne de vaccination à grande échelle à de telles températures complique les opérations. Il ajoute qu’il n’existe pas de capacités de stockage et de transport en dessous de – 80 °C mais que des solutions spécifiques existent, à l’image « des groupes frigorifiques à très basse température, des groupes cryogéniques de transport sous azote ou de la glace carbonique ». Pour relever ce défi, les professionnels ont besoin au plus vite d’informations portant sur les températures, la durée de stockage pour chaque vaccin ou encore le cadre juridique à mettre en place.

Source : L’Antenne 30.11.2020

Partenariat de compétences au Havre : l’ISEL et SOGET signent un protocole de collaboration pour la formation en logistique

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Le Havre, 13 octobre 2020 – L’école d’ingénieurs en logistique ISEL et SOGET, le leader français des plateformes portuaires collaboratives PCS (1), formalisent leurs engagements dans un protocole de collaboration inédit pour créer de nouvelles richesses académiques et professionnelles.

Les deux partenaires havrais collaborent déjà régulièrement dans le cadre de projets communs de R&D pour la facilitation du commerce international et le développement d’une chaine logistique digitale intelligente et cybersécurisée (2).

Ce dialogue ininterrompu depuis une dizaine d’années, a révélé une vision stratégique commune pour la fonction logistique ainsi qu’une volonté d’accompagner les jeunes talents vers un haut niveau professionnel, les rendant à même de produire des réponses agiles pour accompagner les transformations sociétales, économiques et technologiques à venir. Le protocole de collaboration signé mardi après-midi en présence de Jean-Baptiste GASTINNE, Vice-président de la Région Normandie en charge des Transports, et parrain de l’évènement, est une première nationale entre une école d’ingénieurs et une entreprise. 

Cette collaboration dépasse un unique programme d’alternance, puisque le protocole de collaboration signé par les deux entités détaille les engagements de chacun autour du label « ISEL école référencée », c’est-à-dire la mise à disposition d’une organisation ambitieuse combinant les ressources pédagogiques de l’ISEL et les offres professionnelles de SOGET, une concertation étroite pour formuler des projets industriels et logistiques ou faire évoluer le cycle d’études d’ingénieur, etc .. L’ambition est bien de créer un incubateur unique de compétences métier en prise directe avec le terrain.

« Grâce à l’espace projets et recherche présent sur le campus, les étudiants développent déjà leurs compétences basées sur la méthodologie et la pratique de terrain. Avec ce dispositif, nous avançons encore pour développer la professionnalisation des étudiants par le biais des transferts de compétences et la reconnaissance de la pratique. Certains projets tutorés participeront à l’évaluation finale pour leur diplôme d’ingénieur, explique Thierry DERREY, le Directeur de l’ISEL.

Pour Julien PREVEL, Directeur des Ressources Humaines SOGET : « Ce partenariat s’intègre pleinement dans la politique RH de SOGET. C’est d’abord le mariage entre l’Ingénierie Logicielle et l’Ingénierie Logistique. Qui de mieux qu’un.e ingénieur.e en logistique formé.e à l’ISEL pour analyser les besoins des clients de SOGET, les modéliser et les traduire en spécifications logicielles ? C’est dans ce contexte que nous avons intégré deux étudiants de l’ISEL en contrat d’apprentissage pour une durée de deux ans. Il s’agit également de préparer l’avenir et de prévenir le phénomène de « métiers sous tension » auxquels nous sommes d’ores et déjà confrontés. La formation de nos futurs analystes métiers ou chefs
de projets demeure un enjeu RH majeur pour notre entreprise. Nous avons donc saisi l’opportunité du plan de relance de l’apprentissage pour accueillir ces deux étudiants, et même élargir le dispositif à d’autres filières universitaires, pour atteindre un total de 8 contrats d’apprentissage depuis la rentrée 2020 ! SOGET, en tant qu’entreprise, a une vraie responsabilité sociétale. Nous souhaitons aussi d’encourager l’emploi des jeunes qui subissent aussi les effets dévastateurs de la crise sanitaire. »

Hervé CORNÈDE Président du Directoire SOGET témoigne : « Avec cette collaboration renforcée nous produisons de l’intelligence collective sur le territoire normand pour favoriser l’émergence d’initiatives et des réponses innovantes aux problématiques actuelles et futures des entreprises des secteurs de l’industrie, de la grande distribution et des services logistiques. »

(1) PCS Port Community System : plateforme digitale sécurisée qui connecte tous les acteurs de la chaine logistique et (aéro)portuaire.

(2) Le 10 mars 2020, l’ISEL et SOGET ont lancé le 1er Test lab IoT –avec le réseau LORA : voir le communiqué de presse

Source : Communiqué de Presse ISEL/SOGET 15.10.2020

Trois groupes européens dans le top 5 des Logisticiens mondiaux

Catégories associées : Logistique

Armstrong & Associates publie chaque année le Top 50 mondial des logisticiens tierce partie en fonction du chiffre d’affaires réalisé l’année précédente.

Dans le classement paru le 3 Août 2020, démontre l’importance des prestataires européens sur le marché de la commission de transport international air-mer. DHL Supply Chain & Global Forwarding se hisse en première position, avec un revenu de 27,3 Md$ pour 2019. Kuehne+Nagel occupe la seconde position, avec un chiffre d’affaires de 25,9 Md$ et Nippon Express se classe 3ème, avec un chiffre d’affaires de 19,3 Md$, suivi de très près par DB Schenker.

Figurent également au classement CH Robinson, DSV, XPO Logistics, Sinotrans, UPS Supply Chain Solutions et JB Hunt.

Ceva Logistics, premier groupe français, occupe le 13ème rang, avec un chiffre d’affaires de 7,1 Md$. La 16ème position est occupée par Geodis, à 6,8 Md$. Gefco, détenu à 75 % par les chemins de fer russes RZD, se classe 19ème, avec 5,4 Md$, et Bolloré Logistics 21ème, à 5,2 Md$. CAT occupe la 44ème place, à 1,9 Md$ et ID Logistics la 47ème position, avec un chiffre d’affaires de 1,7 Md$.

Armstrong & Associates a également publié le classement mondial des commissionnaires de transport air-mer, selon le même critère, le chiffre d’affaires réalisé en 2019. DHL et Kuehne+Nagel dominent le classement, suivi de DB Schenker, DSV et Sinotrans. Les français Bolloré Logistics et Geodis occupent respectivement la 11ème et 12ème place du classement. 

Concernant le nombre d’EVP traités en 2019, Kuehne+Nagel a traité 4,9 MEVP, Sinotrans 3,8 MEVP et DHL 3,2 MEVP. 

Encore, pour la commission de transport aérien, DHL a transporté 2 Mt, Kuehne+Nagel 1,6 Mt et DB Schenker 1,2 Mt. Ils occupent les trois premières places du classement.

Enfin le cabinet Armstrong & Associates évalue, selon les chiffres de 2018, le poids économique du marché mondial de la logistique contractuelle et des transports de marchandises. Le marché est ainsi évalué à 9 044 Md$, ce qui représente 10,7 % du PIB mondial. L’externalisation représente 932 Md$, soit 10,3 %.

Source : L’Antenne – 11.08.2020

Logistique : bonne campagne céréalière malgré la crise sanitaire

Catégories associées : Logistique

A l’occasion du conseil spécialisé Grandes Cultures de FranceAgriMer le 15 Avril dernier, les professionnels de la filière cultures ont dressé un premier bilan de la campagne céréalière, sur fond de crise sanitaire.

Benoît PIETREMENT, Président de ce conseil, a déclaré que les impacts sur l’économie en général et sur la filière en particulier sont déjà ressentis. Il a souligné les défis que la filière agricole française a relevés durant « ce moment extraordinaire » afin que la population ne connaisse pas de pénuries alimentaires. Une fierté que le conseil doit aussi aux opérations logistiques. Restent désormais à connaître les modalités du déconfinement.

Ainsi les céréales françaises ont été distribuées sur le territoire national mais également à l’export. Le marché international est sous tension. Les exportations de blé tendre en Europe ont dépassé les prévisions, frôlant certains records, avec 25,2 Mt exportées depuis l’Union Européenne.

En France, la tendance baissière des cours début Mars s’est inversée dès les mesures de confinement précisées. Tandis que le marché domestique augmentait pour les meuniers et fabricants d’alimentation animale, les exportations de blé tendre français vers les pays tiers (9,3 Mt) et l’Union Européenne (1,63 Mt) ont enregistré un flux record.

A l’inverse, les flux vers l’Algérie, première destination du blé français, ont chuté de 7 % par rapport à la campagne céréalière précédente, à 3,8 Mt. Le Maroc a augmenté de 145 % ses importations de produits français, dépassant le million de tonnes de blé tendre. L’Afrique de l’Ouest a plus que doublé ses importations de blé français, à 2,05 Mt. La Côte d’Ivoire enregistre + 84 % à 343 402 t, le Sénégal + 251 % à 211 942 t, le Cameroun + 169 % à 193 975 t. Il en est de même pour le Mali, la Mauritanie et l’Angola. A noter que la Chine a multiplié par huit ses approvisionnements depuis l’Hexagone, à 1,01 Mt.

Une réussite à laquelle il faut associer la logistique, qui, malgré l’impact du coronavirus et de la réduction des heures d’ouverture des écluses fluviales, reste opérationnelle pour les exportations. Le fluvial est sous surveillance car le niveau des eaux, sur le Rhin notamment, pourrait baisser, de part des conditions climatiques clémentes. Concernant le ferroviaire, la coopération entre SNCF Réseau et les opérateurs permet de retrouver un niveau satisfaisant après les difficultés des premiers jours de confinement. Jean-François LOISEAU, Président d’Intercéréales, rappelle l’accord signé avec Fret SNCF pour « prioriser et remettre le transport ferroviaire à son juste niveau. Ce mode fonctionne aujourd’hui à 80 % de sa capacité ». De nouveaux sillons pour les trains de fret pourraient être ouverts, grâce à la diminution du trafic voyageurs. Toutefois, un plus grand nombre de trains de fret circulent actuellement. 

En ce qui concerne le fret routier, la demande est plus forte mais les transporteurs doivent faire face à une diminution du nombre de chauffeurs, due au confinement et à la quarantaine de certains d’entre eux. De plus, leurs conditions de travail se sont dégradées (fermeture des restaurants d’autoroute, des sanitaires). Des espaces ont été mis à disposition des chauffeurs par les opérateurs de silos. « Cette situation n’aurait jamais dû se produire », déplore Jean-François LOISEAU.

La priorisation des trafics routiers entraîne un surcoût, estimé entre 10 et 30 % selon les origines et les destinations, car de nombreux camions reviennent à vide. Cette situation pourrait changer avec la reprise des chantiers. Les flux de blés français vers l’Union Européenne sont en baisse et la demande du secteur alimentation animale nord-européen et du secteur industriel pèse sur ces flux.

A noter que les prix du blé français sont largement compétitifs. Les pays de la Mer Noire, principaux concurrents sur les grands appels d’offre, rencontrent des difficultés. Le gouvernement roumain a décrété les exportations de grains jusqu’à la fin du mois de mai. Un impact qui pourrait être réduit mais qui pourrait bénéficier aux produits français.

L’Union douanière Eurasie (Russie, Kazakhstan, Biélorussie, Arménie et Kirghizistan) et l’Ukraine ont procédé de même. « Une décision qui aura peu d’impact puisqu’ils correspondent aux objectifs de fin de campagne », commente FranceAgriMer.

Enfin, le secteur de la fabrication d’aliments pour bétail est également impacté. Le confinement entraîne une quasiabsence de circulation automobile. L’arrêt de production d’éthanol aux Etats-Unis, à base de maïs, a entraîné l’arrêt de productions de drêches, utilisées en grande partie pour l’alimentation animale.

Les fabricants se sont alors tournés vers les tourteaux de soja. Les producteurs de l’ouest français ont craint de ne plus pouvoir s’approvisionner depuis l’Amérique du Sud (Brésil et Argentine), comme l’indique Marc ZRIBI, chef de l’unité grains et sucre de la direction « marchés, études et prospective » de FranceAgriMer. Les exportations, arrêtées au début de la crise par le confinement des dockers, des salariés des usines et des ports notamment, surtout à Santos, ont repris un rythme normal.

Source : Ports et Corridors 20.04.2020

Logistique : Covid-19, les constructeurs et les logisticiens automobiles souffrent

Catégories associées : #covid-19, Logistique

La filière automobile n’est pas épargnée par la crise liée au Covid-19. Selon un bilan dressé par l’ACEA (European Automotive Manufacturers Association), plus de 1,1 millions de personnes sont au chômage.

L’Allemagne, principal producteur de véhicules en Europe, est le pays européen le plus touché, avec plus de la moitié des employés européens concernés, soit 568 518 personnes. La perte de production s’élève à 359 287 véhicules et 18 jours de fermeture d’usines. La France est le second pays le plus touché, avec 90 000 salariés et une perte de 113 200 véhicules et 14 jours de fermeture.

En Chine, la production a fléchi de 17 % sur Janvier et Février 2020 et les ventes de véhicules ont chuté de 80 % en Février. Les responsables de ECG (European Car Group) estiment que même si la Chine redémarrait ses usines en Mars, la baisse des ventes notamment en Europe aura un effet sur les chaînes logistiques. Des chiffres publiés avant la crise du coronavirus annonçaient une diminution des ventes en Europe de 2,5 %. L’accélération de cette tendance paraît inévitable.

Les opérateurs logistiques de la filière estiment la diminution du trafic à 15 % cette année. Ils devront s’allier avec les constructeurs pour faire face à la crise.

« Cela signifie qu’il faut maintenir la capacité de transport, les services pendant la crise pour être armé au sortir de ce phénomène », indiquent les responsables de l’organisation des logisticiens automobiles.

C’est toute la chaîne logistique qui est impactée, « depuis les armements opérants entre les lieux de fabrication jusqu’aux ports de destination, aux opérateurs portuaires, aux transporteurs terrestres et aux manutentionnaires ». Ils devront travailler de concert pour maintenir les capacités et répondre aux trafics, lorsque la crise sera passée. « Selon un responsable portuaire, il faudra du temps pour revoir les chaînes logistiques se remettre en place ». En effet, en France, les concessions ont des stocks qu’ils devront écouler avant de distribuer de nouvelles unités.

Source : Ports et Corridors 03.04.2020

Logistique : construction d’une plateforme de 92.000 m2 au PLPN3

Catégories associées : Logistique

L’investisseur AG Real Estate et le promoteur constructeur PRD, spécialisé dans l’immobilier logistique et industriel, vont lancer les travaux d’une plateforme logistique de 92 000 m² sur la zone portuaire du Havre. Ce sera la plus grande construite sur le port du Havre et la plus grosse opération « en blanc » de France.

Les travaux, qui seront portés par PRD, démarreront en Janvier 2020 et la livraison est prévue pour début 2021. Un bâtiment XXL sera construit sur le PLPN 3, sur les communes de Sandouville et Saint Vigor d’Ymonville, à l’Est du terminal multimodal, et sera divisible en cellules de 12 000 m².

Thibault DELAMAIN, Directeur Général d’AG Real Estate France, explique que cette offre locative correspond aux besoins des acteurs pour développer une activité sur l’Axe Seine. « Cet actif viendra renforcer notre position logistique en France, nous permettant de maintenir un ratio de 20 % d’actifs logistiques au sein de notre patrimoine français d’une valeur de 1,2 milliard d’€ », ajoute-t-il.

C’est la 4ème opération commune PRD/AG Real Estate en 5 ans. Baptiste MAURAND, Directeur Général d’HAROPA-Port du Havre, se félicite de ce projet qui confirme l’intérêt des investisseurs pour le développement des activités logistiques sur le port du Havre et sur l’Axe Seine. « Cette opération s’inscrit dans le bon timing de notre programme d’investissement de 600 milliards d’€ consacré au développement du port », déclare-t-il.

PLPN 1, 2 et 3 s’étendent sur 170 hectares. PLPN 3 représente à lui seul 47 hectares. Près de 700 personnes travaillent sur les zones logistiques PLPN 1 et 2. A l’achèvement du programme, l’activité génèrera près de 1 500 emplois.

Pour consulter le Communiqué de Presse HAROPA, cliquez ici

Sources : Communiqué de Presse HAROPA Port du Havre – 09.12.2019 / Paris Normandie 10.12.2019

CRITT Transport et Logistique devient CIRCOE

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Transport et Logistique : Dynamique soutenue par le Maritime pour Clasquin

Catégories associées : Logistique, Prestation de Transport

Compte tenu du contexte économique marqué par le ralentissement de la croissance des échanges internationaux, qui affecte tout spécialement le marché mondial du fret aérien, Clasquin, Commissionnaire de transport international et logisticien, note une croissance de son chiffre d’affaires de 3,2 % et de sa marge commerciale brute de 7 %. Lire la suite

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Logistique : un investissement de poids

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L’agence havraise d’EGETRA, Adhérent et Administrateur de l’UMEP, logisticien à dimension internationale dirigée par Pascal HERRY, vient d’acquérir un nouveau chariot élévateur. Un investissement de 160 000 € qui permettra de « répondre au mieux aux attentes des clients » pour l’agence dont […]

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Parc Logistique du Pont de Normandie 2 : le Groupe PANHARD annonce l’implantation de près de 49 000 m² d’entrepôts

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Vendredi 18 janvier 2019, Le Groupe PANHARD, l’un des leaders en France dans le secteur de la logistique, et HAROPA – Port du Havre ont signé une Convention d’Occupation Temporaire portant sur un terrain de 11 hectares, en vue de […]

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LE HAVRE : Le groupe PANHARD réalise une plateforme de 48.916 m²

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Cette opération, développée sur une emprise foncière d’environ 11,4 hectares, se situe sur les communes d’Oudalle et de Sandouville (76430) au sein du Parc logistique du Pont de Normandie II (PLPN2 – bâtiment A), aménagé par le Grand Port Maritime du […]

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La Halle robotique du Pôle ingénieur et Logistique de l’ISEL, un lieu ou l’on conçoit des machines étonnantes

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La Halle robotique du Pôle Ingénieur & Logistique ISEL de l’Université, créée il y a deux ans, est un espace animé par des enseignants-chercheurs et des étudiants ingénieurs préparant des doctorats, entièrement dédié à la robotique et aux drones aériens.

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Evènement / Salon : SITL 2019 – le salon ajuste son ADN

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Alain BAGNAUD / Directeur Général du Pôle Transport et logistique de Reed exposition France a annoncé le Vendredi 05 Octobre dernier, que le prochain salon de la SITL se déroulerait du 26 au 28 Mars prochain.  

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Transport sous température dirigée : Kühne+Nagel rachète une société équatorienne

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Le 2 Août dernier, le logisticien Kühne+Nagel annonçait l’acquisition de la société équatorienne Panatlantic Logistics, spécialisée dans le transport de denrées périssables.

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Inauguration de l’Hôtel logistique multimodal de “Chappelle International”

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« Projet de longue haleine instruit et réalisé sur une décennie », l’hôtel logistique multimodal de Chapelle International a été inauguré le 8 Juin dernier par Elisabeth BORNE, Ministre des Transports et Anne Hidalgo, Maire de Paris.

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Fiscalité : l’immobilier logistique réclame des ajustements

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16 taxes différentes pèsent actuellement sur l’immobilier d’entreprise dont les sites logistiques. Dans ce domaine l’AFILOG, l’association des professionnels de la logistique, attend « plus de cohérence et de simplification de la part du Gouvernement » notamment sur quatre dossiers qui seront présentés […]

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Logistique / Port de Gennevilliers : Paris Air² Logistique, Future plate-forme logistique à double étage de 63 000 m², accueillera IKEA France

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Développée par VAILOG (Groupe SEGRO), la future plate-forme nouvelle génération à double étage accueillera IKEA France à la fin de l’année 2018.

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L’arrêté du 11.04.2017

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relatif aux entrepôts couverts soumis à la rubrique 1510 bouscule les règles établies.

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France logistique 2025 :

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Le Conseil d’orientation et de suivi a été installé le 21 Mars.

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Logistique : 1,7M€ pour le contrat de filière

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Le 12 janvier 2017, La Région Normandie,

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Le plan “France logistique 2025”

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détaillé lors du dernier Conseil des Ministres.

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RORO MAX

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La démarche RORO MAX en 3 étapes:  

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