L’acquisition des activités de Bolloré Logistics par CMA CGM, la plus importante de l’histoire du groupe, est officielle depuis le 29 Février 2024. Le montant de la transaction s’élève à 4,850 Md€.

Mathieu Friedberg, Directeur Général de CEVA Logistics, a été nommé Directeur Général de Bolloré Logistics.

Thierry Ehrenbogen, ancien PDG de Bolloré Logistics,a quant à lui été nommé Vice-Président chargé du développement et de la stratégie grands comptes chez CMA CGM.

Mathieu Friedberg rappelle les orientations stratégiques de CMA CGM prises en 2019, qui consistent à investir le segment Logistique avec l’acquisition de CEVA. L’acquisition de Bolloré Logistics assoit donc la position de CMA CGM qui s’appuye sur deux piliers : le transport maritime et la logistique.

Elle va permettre au groupe de gagner en envergure puisqu’il possède déjà CEVA. Il asseoit ainsi son expérience dans la gestion du fret aérien et maritime. En 5 ans, le groupe, jusqu’alors pas ou peu présent sur ce secteur de la logistique mondiale, entre dans le Top 5.

La logistique du groupe est en pleine croissance. Matthieu Friedberg confie : “pour rester à l’écoute de nos clients, nous renforçons nos activités logistiques avec plusieurs acquisitions critiques dans certains métiers et marchés géographiques. Il fallait atteindre une taille critique et grandir en expertise dans la gestion du fret maritime et aérien”.

Plusieurs étapes permettent cette transformation : depuis Avril 2023, il a fallu préparer l’arrivée de Bolloré Logistics tout en poursuivant l’intégration de Gefco et Ingram Micro CLS. “Il a fallu faire face à un retournement de marché assez rapide du fret maritime et aérien, tout en poursuivant les objectifs de développement”, ajoute-t-il.

Après l’acquisiton d’Ingram Micro CLS en Avril 2022, ce sont 20 000 collaborateurs qui ont ainsi rejoint CEVA Logistics. En 5 ans, le pôle logistique aura triplé de taille, portant ses effectifs à 86 000 collaborateurs. Les acquisitions de Colis Privé en Avril 2022 et Gefco en Juillet
2022 (12 000 collaborateurs) ont permis de renforcer le pôle et également sa présence sur le continent africain (Spedag Interfreight en 2022), en Chine (avec l’activité logistique contractuelle de FM Logistics) et en Inde (Stellar Value Chain Solutions).

Numéro 5 de la logistique mondiale

Mathieu Friedbert explique que les activités de CEVA et Bolloré Logistics, acteurs secondaires en fret aérien et fret maritime, vont permettre de renforcer leur compétitivité, en se complétant pour devenir le 5ème opérateur en terme de volumes.

En France, la présence logistique croît, faisant du groupe le plus grand fournisseur logistique français, et s’étend sur de nouvelles zones géographiques. Le groupe bénéficie de la présence de CEVA et Bolloré Logistics en Europe, en Asie-Pacifique et dans la zone Amériques. Bolloré Logistics apporte son expertise sur des créneaux comme les produits de luxe, la beauté, l’aérospatial, la défense et la santé.

Les prochaines étapes

L’acquisition étant désormais officielle, il convient de coordonner les activités au sein de la division Logistique du groupe CMA CGM. Avec une culture et une approche commerciale et d’expertise assez similaire, il faut étudier les points communs et les différences des deux entités pour renforcer les opérations, les services et les offres, et ainsi construire une organisation commune efficiente au service des clients.

La marque Bolloré sera conservée par la société mère durant une période transitoire. Mais à terme, la marque Bolloré Logistics sera remplacée par CEVA Logistics.

Fierté partagée

Le groupe s’est engagé à conserver les 14 000 collaborateurs sans plan social durant la première année et à garantir les droits actuels des employés de Bolloré durant trois ans, ainsi que l’utilisation de leurs locaux pour un an.

Rodolphe Saadé a remercié le Groupe Bolloré pour le dialogue de confiance permettant de finaliser avec succès cette acquisition. “Au sein du Groupe CMA CGM, nous sommes fiers d’accueillir un fleuron français bâti sur des années de travail et d’expérience”.

Cyrille Bolloré a déclaré : “c’est un nouveau chapitre qui s’ouvre pour les collaborateurs de Bolloré Logistics. Je suis très heureux qu’ils rejoignent le Groupe CMA CGM et la famille Saadé”.

Sources : Communiqué CMA CGM/Bolloré 29.02.2024 – Voxlog 02.03.2024

Retrouvez HAROPA PORT (1^er port français du reefer) et ses co-exposants, au salon fruit logistica du 8 a 10 février 2023 à Berlin, rendez-vous annuel incontournable de l’industrie des fruits et légumes frais.

RESERVEZ VOTRE BADGE !

L’Association France logistique, qui regroupe les entreprises de la filière logistique française, vient de publier une liste de recommandations pour la sobriété énergétique du transport de marchandises et de la logistique.

Ces préconisations concernent à la fois, les entreprises (en interne), l’immobilier logistique et le transport de marchandises.

Au sein des entreprises, l’association préconise de :

• Désigner un ambassadeur, notamment chargé de suivre les alertes « écowatt » (plate-forme d’alerte, sorte de météo de l’électricité, afin de prévenir tout risque de délestage) pour l’entreprise, de réaliser un diagnostic et de proposer les mesures à prendre ;
• Recenser et partager les bonnes pratiques écologiques au travail (tri des déchets, gestion des fournitures, consommation d’eau) ;
• Favoriser les déplacements domicile/travail propres des salariés (transports en commun, covoiturage, vélos, marche) ;
• Sensibiliser les collaborateurs aux écogestes, applicables à la maison (abonnement ecowatt…) ;
• Réduire la consommation énergétique du numérique en diffusant les bonnes pratiques d’usages.

Pour l’immobilier logistique, les entreprises sont encouragées à :

• Réduire la consommation de l’éclairage, avec généralisation des leds, voire des détecteurs de présence, afin de réduire, voire éteindre la nuit, l’éclairage des enseignes lumineuses et, sous réserve des contraintes de sécurité, celui des bâtiments ;
• Régler la température pour l’ensemble des bureaux (climatisation à partir de 26°C/ chauffage en deçà
  de 19°C), fermer les portes de quais, surveiller les consignes de température des chambres froides respectant la réglementation sanitaire ;
• Renforcer l’isolation des bâtiments afin de réduire les besoins en chauffage ou climatisation ;
• Optimiser les taux de remplissage des entrepôts sous température dirigée ;
• Développer la capacité de l’immobilier logistique à être producteur de sa propre énergie ;
• Optimiser, en tenant compte des contraintes opérationnelles, les recharges de batteries (véhicules, chariots), en évitant les plages horaires 8h-13h et 18h-20h.

Et, pour le transport de marchandises :

• Renforcer les formations à l’éco-conduite ;
• S’assurer d’un entretien optimal des véhicules ;
• Renforcer l’utilisation de logiciels d’optimisation de tournées ;
• Utiliser des outils d’aide à la décision/conversion des flottes, comme verdirmaflotte.fr ;
• Augmenter la massification du transport routier de marchandises « par l’expérimentation, sur des trajets non concurrentiels au ferroviaire de l’éco-combi, du 44T transfrontalier et par celle du 46T pour le transport combiné ».

Source : Stratégies logistique 14.10.2022.

Le 13 Avril dernier, Goodman et Geodis ont conclu un bail pour une plateforme logistique de 30.661 m2 située au Sud Est de Lyon, une région où le marché de l’immobilier est saturé. Une toute première collaboration en France pour les deux entreprises.

La plateforme, composée de 5 cellules de neuf portes à quais et trois rampes d’accès plain-pied chacune, est installée sur un terrain de 7 hectares. Elle comprend 811m2 de bureaux et de locaux sociaux. Son bâtiment est classé A et certifié BREEAM à un niveau « good ».

©Goodman

L’objectif pour l’opérateur est de renforcer ses capacités en prévision d’un fort développement de l’e-commerce :

« Les consommateurs exigent aujourd’hui un service de plus en plus rapide. Par Conséquent, disposer d’un emplacement stratégique à proximité des consommateurs, avec d’excellentes infrastructures de transport, est la clé du succès pour toute entreprise logistique »
Aurélien NOEL / Asset and Property Management – Goodman

A noter : Goodman prévoit une croissance de 26,5 milliards d’euros de vente sur cinq ans, soit 84,5 milliards en 2026 (contre 58 milliards en 2021).

Source : L’Antenne 11.05.2022.

Le groupe immobilier Panhard vient d’annoncer la Vente en Etat de Futur Achèvement (VEFA) d’une plateforme logistique de plu de 100.000 m² à Goldman Sachs Asset Management.

Emplacement Stratégique

La plateforme comprend douze cellules de 6.000 à 12.000 m², 4.000 m² de bureaux et pas moins de 6.000 m² d’aire de stockage pour les conteneurs. Elle est idéalement située sur le PLPN, dans le périmètre d’Haropa port et de la plateforme multimodale.

« Le Havre et son port en eaux profondes ont su maintenir une activité dynamique ces derniers mois, malgré le contexte sanitaire. On observe une carence d’offre en bâtiments logistiques neufs et aux meilleurs standards en matière de développement durable [panneaux solaires sur les toitures, récupération des eaux de pluie, prévention contre le risque d’inondation sur ces terrains situés dans l’estuaire, NDLR] sur la zone portuaire. […] Grâce à son envergure et à sa localisation, notre projet réunit tous les atouts pour séduire et répondre aux besoins immédiats des utilisateurs.

Ce qui justifie que nous puissions lancer ces installations en blanc », explique le Président du groupe Panhard. Les travaux de la future plateforme viennent de débuter et devraient durer une quinzaine de mois, pour une livraison prévue à l’été 2023.

Sobriété énergétique

Afin de respecter les engagements du groupe immobilier mais également de viser l’obtention de la certification BREEAM (première certification internationale d’évaluation environnementale des bâtiments), la structure sera équipée : d’éclairage leds, de détecteurs de luminosité, de bassins et espaces paysagers et de bornes de recharge électrique pour les véhicules. Le tout sous gestion technique centralisée.

Source : Paris Normandie 26.04.2022 / Photo : AgenceFranc1

Le Centre de recherche sur le transport et la logistique devrait publier d’ici à l’été, un premier baromètre de la transformation des chaînes logistiques.

D’après Laurent LIVOLSI / Directeur du CRET-LOG, la période que nous vivons actuellement est très particulière : « les sources de transformations et les enjeux sont aujourd’hui multiples pour les chaînes logistiques, autour du développement durable et de la crise environnementale, de la digitalisation ou encore de la crise sanitaire et géopolitique ».

Des propos que corrobore Aurélien FANGET / Directeur de Shneider Electric France : « Les demandes de livraison sont de plus en plus rapides, fluctuantes, les produits plus personnalisés doivent être respectueux de la santé et de l’environnement, avec une grande exigence des consommateurs et matière de traçabilité. Les acteurs du secteur doivent ainsi se montrer agiles, réactifs et résilients ».

Sur le plan des nouvelles technologies, pour Laurent LIVOLSI, elles ne sont que « des moyens et il convient surtout de s’intéresser aux nouveaux usages qu’elles permettent », soit trois possibilités selon lui : L’amélioration des pratiques existantes, la transformation des pratiques à l’image de la désintermédation, la disruption des pratiques (grâce à l’IoT et aux blockchains) notamment pour passer à un modèle de pilotage en temps réel.

Pour le Directeur e-commerce de Carrefour, Mourad BENSADIK : « Dans l’e-commerce, notamment alimentaire, être connecté en temps réel est impératif pour répondre aux attentes des consommateurs, piloter les stocks, la planification des équipes et le suivi fin de la livraison du dernier kilomètre ».

Le coût d’accessibilité à ces technologies et la sécurité des données restent les points clés du déploiement de ces pratiques. Selon Fabien ESNOULT / Président fondateur de SprintProject, les chaînes logistiques entièrement connectées devraient émerger d’ici trois à cinq ans.

De son côté, Patrick REMORDS / JLL France appelle à réduire le nombre de camions, notamment en ville, et demande aux agglomérations de donner « un coup de pouce » pour la logistique de demain.

Source : Les Echos 05.04.2022.

Le groupe Bolloré vient d’annoncer officiellement la cession de ses activités logistiques en Afrique à l’armateur MSC.

Le groupe français a fait fortune dès 1986 en prenant le contrôle de la SCAC (Société commerciale d’affrètement et de combustible) lors de sa privatisation.

Après que Cyrille Bolloré ait succédé à son père en tant que PDG en 2019; la concurrence grandissante des opérateurs chinois et des investissements de plus en plus coûteux l’ont décidé à vendre la branche logistique africaine.

Cette dernière, qui emploie plus de 20.000 personnes et représente 2,1 milliards d’euros réalisés en 2020, suscitait de l’intérêt auprès d’autres armateurs tels que CMA-CGM et Maersk, mais le groupe français avait accordé une exclusivité à l’armement italo-suisse après que celui-ci ait transmis une offre de 5,7 milliards d’euros lors d’une période de négociation exclusive ouverte le 20 décembre dernier.

“L’acquisition de Bolloré Africa Logistics confirme l’engagement de long terme du groupe MSC pour investir en Afrique et renforcer les chaînes d’approvisionnement sur le continent, tout en le reliant au reste du monde”, a souligné l’armateur.

Source : L’Antenne 01.04.2022.

Ce mercredi 19 janvier, le réseau Polytech organise une cérémonie en virtuel et officielle de signature pour marquer l’association entre l’Institut Supérieur d’Études Logistiques (ISEL) de l’Université du Havre et le réseau Polytech.

Cette signature n’avait pas pu être célébrée en 2020 compte tenu du contexte sanitaire. L’ISEL officialise ainsi son statut d’école associée du réseau.

Emmanuel PERRIN, coordinateur du réseau Polytech, Pedro LAGES DOS SANTOS Président de l’université du Havre et Thierry DERREY, directeur de l’ISEL présenteront les grandes lignes du partenariat.

Rappelons que les écoles associées partagent des valeurs communes au réseau Polytech en s’engageant à travers une charte et en ayant un mode de fonctionnement proche de celui des 15 écoles membres.
« Une nouvelle école associée au réseau Polytech, c’est une ouverture et un enrichissement pour la communauté Polytech. L’ISEL est une école de référence dans le secteur d’activité de l’ingénierie logistique et elle forme des ingénieurs dans plusieurs spécialités. École interne de l’université du Havre, l’ISEL partage l’ensemble des valeurs
de la communauté Polytech, qu’elle vient enrichir par ses projets et son dynamisme », Emmanuel Perrin, directeur de Polytech Lyon et coordinateur du réseau Polytech.

« Pour l’ISEL rejoindre le réseau Polytech c’est se joindre à l’un des premiers réseaux français d’écoles d’ingénieurs de haut niveau. C’est accroître la visibilité et l’attractivité de l’école au niveau national et international. C’est aussi amplifier sur le territoire métropolitain Havrais et Normand l’offre de formation ingénieurs et accroître les mobilités. In fine, c’est partager dans les faits les valeurs des écoles Polytech pour répondre ensemble aux défis de demain”, Thierry Derrey, Directeur de l’ISEL.

Étoffer le panel de spécialités proposées par le réseau Polytech

L’ISEL, spécialisé en logistique, délivre des formations sur 3 campus de l’Axe Seine : une formation initiale d’ingénieur Génie logistique, sur le site du Campus logistique du Havre et 3 formations d’ingénieur en apprentissage Mécanique et production et Génie industriel en partenariat avec les ITII de Normandie (sur le Campus de l’espace
de Vernon – Eure) et Mécanique et production en partenariat avec l’ITII d’Ile de France (Campus Mécavenir – Puteaux).

Grâce à l’ISEL, le réseau Polytech proposera une plus large couverture géographique aux élèves et étoffera le panel des spécialités de ses écoles, qui proposent déjà une centaine de spécialités de cycle ingénieur dans 12 domaines.

L’association au réseau Polytech est enfin une approche en faveur de la consolidation des concours de recrutement, aussi bien au niveau post-bac (GeiPi Polytech) et CPGE (e3a Polytech) en particulier sur l’Académie de Normandie qui ne représente actuellement que 2% des candidats au concours GeiPi Polytech.

Partager les bonnes pratiques pédagogiques

L’ISEL bénéficiera de la forte structuration en réseau des écoles Polytech et de la fondation partenariale, grâce au partage des travaux des cinq commissions nationales et d’une dizaine de groupes de travail interagissant sur de larges thématiques (pédagogie, internationale, entreprises, DDRS, etc.). La crise sanitaire a démontré l’enjeu de collaboration entre écoles et de rapprochement à des réseaux dont le partage de pratiques apporte des solutions. 

A propos de l’ISEL
L’ISEL est une école d’ingénieurs publique interne de l’Université du Havre, créée en 1994. Elle accueille aujourd’hui 576 élèves-ingénieurs : 313 en formation initiale à dominante « génie logistique », sur le site du « Campus logistique du Havre » ; et 263 apprentis dans 3 formations : Mécanique et production et Génie industriel en partenariat avec l’ITII de Normandie (Campus de l’espace de Vernon) et Mécanique et production en partenariat avec l’ITII d’Ile-deFrance (Campus Mécavenir de Puteaux). L’école diplôme en moyenne 110 ingénieurs par an et son réseau de diplômés comprend plus de 1100 ingénieurs.

Depuis 2009, l’école dispose d’un centre de transfert en modélisation logistique et déploie actuellement une plateforme en ingénierie logistique afin d’intégrer les avancées du numérique appliqué à la logistique.

A propos du réseau Polytech
Le réseau Polytech rassemble à ce jour 19 écoles d’ingénieurs universitaires, composé de 15 écoles membres et quatre écoles associées : l’ENSIM, l’ESGT du Cnam, l’ESIREM et l’ISEL. Elles relèvent toutes du service public de l’Enseignement supérieur et de la recherche, dont les diplômes sont habilités par la Commission des titres d’ingénieur. Ces écoles partagent les mêmes valeurs : Respect et ouverture ; Exigence et créativité ; Responsabilité et transparence ; Anticipation et esprit d’équipe.
Les écoles membres du réseau Polytech, avec leur expérience de travail collaboratif depuis presque vingt ans, leurs pratiques communes, la définition et la mise en pratique de standards pédagogiques, portent des formations d’ingénieurs innovantes, inscrites dans un environnement socio-économique complexe et mondialisé. Au
quotidien, plus de 250 personnes s’investissent dans des groupes réseau, cinq commissions nationales et une dizaine de groupes de travail.

Les écoles Polytech disposent d’une organisation conforme aux standards internationaux, de facultés d’ingénierie au sein d’ensembles universitaires et d’un adossement à des laboratoires de recherche de premier plan.
La formation Polytech est aujourd’hui reconnue par les entreprises, par les élèves qui adhèrent à la marque Polytech, et par les tutelles locales et nationales qui citent l’exemple du réseau en matière de réussite et d’accompagnement lié à la diversité des profils en cycle préparatoire et ingénieur.

Cette co-construction de statut d’école associée Polytech, par le partage de bonnes pratiques, s’inscrit dans cette logique de rayonnement.

Pour consulter le Communiqué de Presse ICI

IKEA France, lauréat d’un appel à projets organisé par HAROPA-Ports de Paris, est désormais titulaire d’un terrain de 16ha sur le port de Limay-Porcheville en vue de la création d’un entrepôt logistique à Limay (78). Ce nouveau centre de distribution client permettra de soutenir la croissance de IKEA, tout en contribuant à son ambition de développer son activité de
manière durable.

Ce terrain public d’environ 160 000 m², dont HAROPA-Ports de Paris est propriétaire, permettra à IKEA de développer un centre de distribution clients d’environ 72 000 m² de surface plancher. Le projet représente un investissement pour IKEA de 120 millions d’euros. Idéalement situé à l’ouest de l’Ile-de-France, il permettra de réapprovisionner les magasins de centre-ville à Paris et de livrer les clients de IKEA ayant fait une commande en ligne ou en magasin. Il couvrira une vaste zone allant de l’Ile-de-France pour la grande majorité des livraisons, à des régions de l’ouest de la France. Sa mise en service est prévue pour 2026.

Grâce à ce terrain à la localisation exceptionnelle, IKEA développera un projet logistique intégrant des solutions adaptées à ses besoins.
Cet entrepôt vise également l’exemplarité d’un point de vue environnemental. Il a pour ambition d’être certifié BREEAM® niveau « Very Good » grâce à une conception optimisant la consommation énergétique, favorisant l’utilisation de matériaux de construction vertueux et avec l’implantation de plus de 28 000m² de panneaux photovoltaïques en toiture. Le projet intégrera également un important volet paysager pour assurer le respect et le développement de l’écosystème dans lequel il s’intégrera, en revégétalisant la zone avec 30 000m² d’espaces verts et la plantation d’une centaine d’arbres.

Le site de Limay est stratégique pour développer une logistique durable et multimodale pour IKEA grâce à sa proximité avec la Seine et l’autoroute A13. Ce site viendra soutenir l’ambition de l’enseigne de développer des livraisons via le fleuve pour ses clients. La livraison fluviale a plusieurs avantages pour IKEA France. Elle permet d’accéder au centre de Paris en  s’affranchissant de la congestion urbaine et donc d’offrir des délais de livraisons sûrs. Elle offre également l’opportunité de livrer les clients avec des solutions zéro émission, grâce à une combinaison de véhicules électriques et de transport fluvial. Des solutions sont déjà testées depuis septembre 2020, en collaboration avec HAROPA-Ports de Paris, à partir du dépôt de Gennevilliers (92).

Paris, et plus largement la région Ile-de-France, est un marché prioritaire pour IKEA France. IKEA
développe une stratégie omnicanale, qui repose sur un équilibre entre ses points de  contact physiques et digitaux, pour répondre aux besoins de ses clients. La création de ce nouveau centre de distribution sera indispensable pour IKEA pour soutenir le développement de son activité, notamment e-commerce, et proposer à ses clients des livraisons rapides, fiables et durables.

« Cette signature est symbolique à double titre. Elle confirme l’attractivité de l’offre logistique portuaire en Ile-de-France, mais aussi la pertinence économique de la logistique fluviale de distribution pour desservir le Grand Paris. A l’échelle de l’axe Seine, l’implantation d’une enseigne aussi prestigieuse que IKEA sur le port de Limay concourt au rééquilibrage logistique vers l’ouest francilien et au développement de la multimodalité. Nous nous réjouissons de la confiance que nous accorde IKEA France en venant développer ce projet ambitieux et novateur. » souligne Antoine Berbain, directeur général de HAROPA-Ports de Paris 

Emma Recco, directrice du développement de l’activité et de la stratégie IKEA, déclare : « Je suis très fière de signer aujourd’hui la convention avec HAROPA-Ports de Paris pour la création de cet entrepôt à Limay. Nous poursuivons un partenariat de qualité, impliqué et engagé sur le long-terme qui sera un atout majeur pour les projets innovants que nous souhaitons porter. IKEA France s’est déjà engagé à livrer 100% de ses clients parisiens en solution zéro émission d’ici fin 2021, et partout en France d’ici 2025. Cet entrepôt novateur permettra de concilier sur le long terme le développement de notre activité, notamment e-commerce, et cette ambition de logistique durable.»

Source : Communiqué de presse HAROPA en date du 10.05.21

L’acquisition des activités de Bolloré Logistics par CMA CGM, la plus importante de l’histoire du groupe, est officielle depuis le 29 Février 2024. Le montant de la transaction s’élève à 4,850 Md€. Mathieu Friedberg, Directeur Général de CEVA Logistics, a […]

Retrouvez HAROPA PORT (1er port français du reefer) et ses co-exposants, au salon fruit logistica du 8 a 10 février 2023 à Berlin, rendez-vous annuel incontournable de l’industrie des fruits et légumes frais. RESERVEZ VOTRE BADGE !

L’Association France logistique, qui regroupe les entreprises de la filière logistique française, vient de publier une liste de recommandations pour la sobriété énergétique du transport de marchandises et de la logistique. Ces préconisations concernent à la fois, les entreprises (en […]

Le 13 Avril dernier, Goodman et Geodis ont conclu un bail pour une plateforme logistique de 30.661 m2 située au Sud Est de Lyon, une région où le marché de l’immobilier est saturé. Une toute première collaboration en France pour […]

Le groupe immobilier Panhard vient d’annoncer la Vente en Etat de Futur Achèvement (VEFA) d’une plateforme logistique de plu de 100.000 m2 à Goldman Sachs Asset Management. Emplacement Stratégique La plateforme comprend douze cellules de 6.000 à 12.000 m2, 4.000 […]

Le Centre de recherche sur le transport et la logistique devrait publier d’ici à l’été, un premier baromètre de la transformation des chaînes logistiques. D’après Laurent LIVOLSI / Directeur du CRET-LOG, la période que nous vivons actuellement est très particulière […]

Le groupe Bolloré vient d’annoncer officiellement la cession de ses activités logistiques en Afrique à l’armateur MSC. Le groupe français a fait fortune dès 1986 en prenant le contrôle de la SCAC (Société commerciale d’affrètement et de combustible) lors de […]

Ce mercredi 19 janvier, le réseau Polytech organise une cérémonie en virtuel et officielle de signature pour marquer l’association entre l’Institut Supérieur d’Études Logistiques (ISEL) de l’Université du Havre et le réseau Polytech. Cette signature n’avait pas pu être célébrée […]

IKEA France, lauréat d’un appel à projets organisé par HAROPA-Ports de Paris, est désormais titulaire d’un terrain de 16ha sur le port de Limay-Porcheville en vue de la création d’un entrepôt logistique à Limay (78). Ce nouveau centre de distribution client permettra […]

Lancé en fin d’année dernière, dans la droite lignée des recommandations du rapport Hémar-Daher, France PCS poursuit sa mission au service de la compétitivité logistique française en rappelant notamment l’avance considérable du pays en matière de digitalisation de la supply chain et […]

Fin Janvier, le Groupe Sogestran a acquis Freeman Industrie, entreprise basée à Béziers spécialisée dans la maintenance ferroviaire. Grâce à cette acquisition, le groupe havrais, qui comprend notamment Sogestran Industry mutualisant lui-même Tank Solutions Normandie (TSN), PMS Citernes et Care, enrichit son […]

Franck RIESTER, Ministre délégué au Commerce Extérieur et à l’Attractivité, était en visite au Havre le 8 Janvier dernier. L’occasion de mesurer le potentiel logistique, fluvial et ferroviaire de la zone portuaire du Port du HAVRE. Ainsi, ce déplacement a permis d’aller […]

Le groupe Seafrigo, acteur majeur de la logistique alimentaire sous température dirigée, renforce sa présence sur la zone portuaire havraise avec la création d’un pôle situé sur le Parc Logistique Seafrigo (PLS). Ce pôle logistique situé près du Pont Rouge sera […]

Après l’annonce de vaccins contre la Covid-19 par des laboratoires mondiaux, les acteurs de la logistique se préparent à relever un véritable défi que constitue ces transports à très basse température. En effet, si les opérations de stockage, de transport et de […]

Le Havre, 13 octobre 2020 – L’école d’ingénieurs en logistique ISEL et SOGET, le leader français des plateformes portuaires collaboratives PCS (1), formalisent leurs engagements dans un protocole de collaboration inédit pour créer de nouvelles richesses académiques et professionnelles. Les deux partenaires […]

Armstrong & Associates publie chaque année le Top 50 mondial des logisticiens tierce partie en fonction du chiffre d’affaires réalisé l’année précédente. Dans le classement paru le 3 Août 2020, démontre l’importance des prestataires européens sur le marché de la commission de […]

L’investisseur AG Real Estate et le promoteur constructeur PRD, spécialisé dans l’immobilier logistique et industriel, vont lancer les travaux d’une plateforme logistique de 92 000 m² sur la zone portuaire du Havre. Ce sera la plus grande construite sur le port du Havre […]

Situé sur les communes de Sandouville et de Saint Vigor d’Ymonville, à l’est du terminal multimodal, le Parc logistique du Pont de Normandie 3 (PLPN3) franchit une étape déterminante : le professionnel de l’immobilier logistique PROLOGIS s’apprête à y déployer […]

L’intelligence artificielle (IA, ou AI en anglais pour Artificial Intelligence), s’infiltre dans nombre d’étapes de la supply chain, permettant aux machines d’imiter une forme d’intelligence réelle.

Le Conseil d’orientation et de suivi a été installé le 21 Mars.

détaillé lors du dernier Conseil des Ministres.

La démarche RORO MAX en 3 étapes: