Logistique Seine Normandie (LSN) organise avec ses partenaires la deuxième édition de la Journée de la Multimodalité de l’Axe Seine, dont le thème est
“Accélérons la décarbonation”. Elle aura lieu au Kindarena de Rouen le 28 Mai 2024. 

Il s’agit d’un évènement business et innovation dédié à la logistique fluviale et ferroviaire et à la décarbonation de ces activités. Il est destiné aux Chargeurs, Industriels et acteurs du transport.

Les réflexions porteront sur l’intégration du mode ferroviaire et/ou fluvial dans les schémas de transport, le développement des flux existants, le financement des projets de report modal et les solutions innovantes pour optimiser les chaînes de transport multimodal.

Pour rappel, la première édition en 2022 avait réuni près de 200 participants. LSN ambitionne d’en faire un ” rendez-vous incontournable du transport multimodal en Normandie et dans la Vallée de la Seine pour irriguer l’Ile-de-France et le territoire européen “.

Au programme, une présentation des solutions innovantes opérationnelles et logicielles favorisant le développement de la logistique fluviale et ferroviaire.

Un focus sur le CEE Remove sera fait. Ce programme vise à dynamiser le report modal des marchandises de la route vers les modes massifiés (ferroviaire, fluvial et maritime) et le verdissement des flottes.

Cinq ateliers thématiques seront proposés :

• la multimodalité, un atout pour la logistique de chantier / construction
• un écosystème favorable à la décarbonation du transport de marchandises
• complémentarité modale & optimisation des chaînes logistiques
• la stratégie conteneurs sur l’Axe Seine : quelle place pour Rouen ?
• liaison Seine-Escaut, de nouvelles opportunités pour le développement du report modal de l’Axe Seine

Journée de la modalité de l’Axe Seine
Mardi 28 Mai 2024 – Rouen Kindarena
Cliquer ici pour s’inscrire

Source : Paris Normandie 14.05.2024

Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3969

Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3968

L’ancien Premier ministre Edouard Philippe a pris place samedi 25 novembre à bord du Botticelli clôturant trois jours d’une croisière, organisée de Paris jusqu’au Havre par les communautés portuaires de l’Axe-Seine, pour fédérer ses différents acteurs.

« Prendre le temps de nouer des relations, et pas seulement des contacts ». La formule d’Olivier Jamey, président de la communauté portuaire de Paris, à l’origine de l’idée d’Influenseine, s’est concrétisée du 23 au 25 novembre. De nombreux acteurs de l’écosystème
de l’Axe Seine se sont retrouvés durant trois jours à bord du Botticelli, un des navires de Croisieurope, pour échanger et débattre autour des multiples sujets qui font l’actualité du corridor fluvial.

Au départ de Paris, le ministre des Transports Clément Beaune, le préfet Pascal Sanjuan, délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine (DIDVS) et le préfet de la Région Ile-de-France, préfet de Paris Marc Guillaume, ont traité des enjeux de la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques, qui se déroulera le 26 juillet entre les ponts d’Austerlitz et le Trocadéro et provoquera une interruption du trafic fluvial plusieurs jours durant.

Les multiples mégaprojets ont également animé les débats qui se sont tenus tout au long de la croisière. Verso energy (hydrogène vert), Salamandre et KerEAUzen, (production par Engie d’E-GNL pour CMACGM et d’E-Kérosène pour Air France), nouveau terminal portuaire au Havre et à Bruyères-sur-Oise (par MSC pour le premier et sa filiale Medlog pour le second) : autant de projets qui illustrent l’alignement des planètes dont bénéficie actuellement l’Axe Seine.

Eloge du collectif 

A chaque escale, à Gennevilliers, Rouen, ou Caudebec-en-Caux, les élus ont fait, chacun à sa manière, l’éloge du collectif. Un état d’esprit résumé d’une phrase par le président du directoire d’Haropa port Stéphane Raison : « la solidarité doit être notre boussole ».
Patrice Leclerc à Gennevilliers, Nicolas Mayer-Rossignol à Rouen, Virginie Carolo-Lutrot (président de Caux Seine Agglo) à Caudebec-en-Caux ou Jean-Michel Génestier, maire du Raincy et conseiller délégué de la métropole du Grand Paris en charge de la logistique, se sont inscrits dans cette ligne; tout comme Pierre Rabadan, adjoint d’Anne Hidalgo en charge de la Seine et invité d’honneur du premier déjeuner de cette croisière, Jean-Baptise Gastinne, vice-président de la Région Normandie, Agnès Canayer, sénatrice (LR) de Seine-Maritime ou Edouard Philippe au Havre.

« En oeuvrant pour l’Axe Seine, nous oeuvrons pour quelque chose qui dépasse l’intérêt régional, nous travaillons pour la France », a souligné l’ancien Premier ministre. Le président de l’Entente Axe Seine a fait à son tour l’éloge de l’unité et des coopérations public-privé, conditions de réussite du projet de réindustrialisation bas-carbone qui constitue désormais l’ADN de l’Axe Seine.

Source : Journal du Grand Paris 04.12.2023.

C’est dans un objectif de décarbonation de l’axe seine qu’Haropa Port et SNCF Réseau ont réuni les principaux acteurs du fret ferroviaire au Havre en juin dernier.

Un rendez-vous au cours duquel Florian WEYER / Directeur Général Délégué d’Haropa Le Havre, a présenté son plan.

« Notre ambition est de tripler les volumes de conteneurs transportés par le fer à horizon 2025 et c’est ce que nous allons faire en partenariat avec SNCF Réseau avec la démarche Perl » a-t-il déclaré.

C’est dans cette démarche qu’Haropa et SNCF Réseau se sont engagés à réunir régulièrement les différents acteurs du secteur afin de renforcer l’attractivité et la fiabilité du mode ferroviaire.

Le Directeur territorial de SNCF réseau en Normandie / Vincent PALIX, précise qu’en 2023 « plus de 125 millions d’euros sont investis en Normandie afin de renforcer la performance des infrastructures ferroviaires grâce au soutien de l’État et de la Région. La démarche Perl qui vise à une meilleure régularité des trains, est le second pilier de la performance ferroviaire».

Viennent s’ajouter à cette enveloppe, les 15M€ du plan « Ambition ferroviaire » engagé par Haropa Port. 

« Ce grand projet va nous permettre de disposer d’un réseau ferré portuaire efficace, jouant pleinement son rôle d’interface entre la porte d’entrée des marchandises au Havre et la desserte de l’arrière-pays. Tout cela au bénéfice des acteurs logistiques et industriels de la zone industrialo-portuaire », indique Florian WEYER.

Source : Paris Normandie 20.06.2023.

Vos partenaires de transport sont-ils prêts pour le 1^er Mars 2023 ?

A cette date : Le «code TCT» devient obligatoire sur les terminaux portuaires du Havre pour les sorties de conteneurs import pleins par la route.

Plus d’info sur : www.codetct-umep.org

Le 8 février dernier, les régions Centre-Val de Loire et Normandie ont validé, avec la SNCF, la construction à Fleury les Aubrais d’un nouveau pôle de transport combiné.

Le projet, estimé à 10,3 millions d’euros, sera financé via plusieurs modes :

• 50% par l’État ;
• 40% par le Centre-Val de Loire ;
• 10% par la Région Normandie, au nom de la défensede l’activité du port du Havre.

Le pôle orléanais doit venir alimenter en conteneurs Haropa Port au Havre et à l’inverse, offrir à la zone portuaire normande la possibilité de desservir le Centre Val de Loire par le fret ferroviaire. Le stockage des containers sera possible sur trois étages.

À terme, cette infrastructure permettra de transborder jusqu’à 150 conteneurs par jour », indique la SNCF, dévoilant le projet aux côtés du Président de la Normandie, Hervé MORIN, et du Ministre délégué aux Transports, Clément BEAUNE.

Pour Hervé MORIN / Président de la Région Normandie, cet investissement est la suite logique des efforts menés dans le domaine du ferroutage : « Quand on a un géant comme MSC qui investit un milliard d’euros sur le port du Havre qui nous fait remarquer que l’on a une marge de progression pour développer le fret par le rail, il faut adresser un signal fort ».

Le Président de Région Val de Loire considère que ce chantier, prévu démarrer dès cet été, marque un premiers pas dans le développement de la filière : « Ce chantier en appelle d’autres. L’implantation se fait de manière à avoir deux premières voies relativement courtes. Mais l’emplacement choisi pourrait très bien avoir une deuxième phase de développement, avec une voie longue et des trains plus longs ».

Le nouveau pôle de transport combiné devrait être mis en service début 2025, du CTC des Aubrais avec, dans un premier temps, la possibilité d’accueillir deux rames de 250 mètres chacune. Au-delà, SNCF Réseau a encore la possibilité d’étendre les voies sur une longueur utile de 750 mètres, la longueur standard des trains de fret, afin d’éviter les manoeuvres ferroviaires et fluidifier le trafic.

La sécurisation des échanges est au cœur des préoccupations des professionnels maritimes et portuaires havrais.

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A cette date : LE « CODE TCT » 🗝️ DEVIENT OBLIGATOIRE SUR LES TERMINAUX PORTUAIRES DU HAVRE POUR LES SORTIES DE CONTENEURS IMPORT PLEINS PAR LA ROUTE 🔐 🚛

Les terminaux portuaires havrais et l’ensemble de la communauté portuaire s’engagent collectivement en faveur d’une plus grande sureté des échanges ✔️

Plus d’info sur : www.codetct-umep.org

Depuis décembre 2022, IKEA livre ses clients parisiens à domicile par bateau et par véhicules électriques. Préparées au centre de distribution sur le port de Gennevilliers (92), les commandes sont acheminées dans des containeurs adaptés par bateau jusqu’au port de Bercy (Paris XIIème) et sont ensuite chargées sur des véhicules électriques pour effectuer « le dernier kilomètre » jusqu’à leurs destinataires. Ce nouveau flux logistique multimodal innovant et inédit a pour objectif de réduire l’impact environnemental des livraisons à domicile et de renforcer la satisfaction des clients.

Dans un contexte d’augmentation des ventes en ligne et de montée en puissance du e-commerce, IKEA France développe un nouveau dispositif de livraison pour ses clients à Paris intra-muros1. En s’appuyant sur la technologie innovante de caisses mobiles développée par Box2Home, filiale de Warning+, l’enseigne a mis en place un système de livraison à domicile multimodal combinant logistique fluviale et véhicules électriques. A terme, 455 commandes par jour en moyenne, soit 35 caisses mobiles, seront acheminées via la Seine.

Ce nouveau flux permet à IKEA de franchir une nouvelle étape dans son objectif de réduction de l’empreinte environnementale de ses activités. Le fret fluvial émet jusqu’à 5 fois moins de CO2 que le routier pour une
tonne transportée2. Il réduit le nombre de kilomètres parcourus en camion entre le dépôt de Gennevilliers et Paris (environ 300 000 kilomètres économisés par an). Enfin, IKEA livrera ainsi tous ses clients parisiens en camion électrique pour le dernier kilomètre.

L’utilisation de la Seine permet à IKEA d’éviter la congestion urbaine à l’approche de Paris et ainsi sécuriser le délai de livraison. Tout l’assortiment IKEA peut être livré grâce à cette solution3.

La Région Île-de-France soutient ce projet financièrement, au titre de sa Stratégie régionale pour le fret et la logistique, via son abondement au Plan d’aide au report modal (PARM) de Voies navigables de France (VNF)4 et par le soutien au développement de la solution et du conteneur multimodal de Box2home.

Par la suite, cette liaison fluviale a vocation à être  déployée au départ du Centre de Distribution Client IKEA au port de Limay (78), qui ouvrira en 2026.

« Nous sommes fiers d’innover avec nos partenaires pour lancer la livraison de nos clients parisiens via la Seine ! IKEA France est un pionnier en la matière, c’est une première mondiale pour le groupe IKEA. Grâce à cette innovation, qui s’appuie sur les caisses mobiles de Box2Home, nous franchissons une étape importante pour soutenir la croissance des livraisons à domicile tout en réduisant l’impact environnemental de nos opérations. Je tiens à remercier la Ville de Paris, HAROPA PORT, la région Ile-de-France et Voies navigables de France pour leur accompagnement et leur soutien » précise Emma RECCO, Directrice de la stratégie et du développement de l’activité de IKEA France.

« Nous nous félicitons de ce nouveau service de livraison à domicile par voie fluviale lancé par IKEA. Cette innovation est le fruit d’un partenariat de longue date entre HAROPA PORT et IKEA France qui s’est déjà concrétisé en 2019 par l’installation d’un centre de distribution clients dans un entrepôt du port de Gennevilliers et en 2021 par la décision de construire un second entrepôt sur le port de Limay-Procheville. Nos principaux ports franciliens de Gennevilliers, Bonneuil-sur-Marne et Limay permettent grâce au transport fluvial des chaines logistiques bas carbone jusqu’au plus près des besoins pour tous les types de marchandises. Avec 20 millions de tonnes chargées annuellement sur nos ports en Ile-de-France c’est près d’1 million de trajets en camions poids lourds qui sont évités tous les ans tout en améliorant la fiabilité des livraisons» souligne Antoine BERBAIN, directeur général délégué de HAROPA PORT | Paris.

« Paris s’est construite grâce et autour de la Seine. Au coeur de la ville, le fleuve nous permet de mettre en place un transport à faible émission et peu bruyant, qui remplace des dizaines de camions » déclare Pierre RABADAN, adjoint à la maire de Paris chargé des sports, des jeux olympiques et paralympiques et de la Seine. « Développer le transport fluvial n’est donc pas une option mais une nécessité pour la Ville de Paris et nous encouragerons chaque projet allant dans ce sens. Ce projet de livraison par le fleuve puis avec des véhicules électriques développé par IKEA France est un exemple parfait de ce que nous souhaitons soutenir et développer à l’avenir. Une innovation qui, je l’espère, inspirera bien d’autres acteurs économiques ».

Source : Communiqué de Presse IKEA – HAROPA PORT 14.12.2022.

L’Association France logistique, qui regroupe les entreprises de la filière logistique française, vient de publier une liste de recommandations pour la sobriété énergétique du transport de marchandises et de la logistique.

Ces préconisations concernent à la fois, les entreprises (en interne), l’immobilier logistique et le transport de marchandises.

Au sein des entreprises, l’association préconise de :

• Désigner un ambassadeur, notamment chargé de suivre les alertes « écowatt » (plate-forme d’alerte, sorte de météo de l’électricité, afin de prévenir tout risque de délestage) pour l’entreprise, de réaliser un diagnostic et de proposer les mesures à prendre ;
• Recenser et partager les bonnes pratiques écologiques au travail (tri des déchets, gestion des fournitures, consommation d’eau) ;
• Favoriser les déplacements domicile/travail propres des salariés (transports en commun, covoiturage, vélos, marche) ;
• Sensibiliser les collaborateurs aux écogestes, applicables à la maison (abonnement ecowatt…) ;
• Réduire la consommation énergétique du numérique en diffusant les bonnes pratiques d’usages.

Pour l’immobilier logistique, les entreprises sont encouragées à :

• Réduire la consommation de l’éclairage, avec généralisation des leds, voire des détecteurs de présence, afin de réduire, voire éteindre la nuit, l’éclairage des enseignes lumineuses et, sous réserve des contraintes de sécurité, celui des bâtiments ;
• Régler la température pour l’ensemble des bureaux (climatisation à partir de 26°C/ chauffage en deçà
  de 19°C), fermer les portes de quais, surveiller les consignes de température des chambres froides respectant la réglementation sanitaire ;
• Renforcer l’isolation des bâtiments afin de réduire les besoins en chauffage ou climatisation ;
• Optimiser les taux de remplissage des entrepôts sous température dirigée ;
• Développer la capacité de l’immobilier logistique à être producteur de sa propre énergie ;
• Optimiser, en tenant compte des contraintes opérationnelles, les recharges de batteries (véhicules, chariots), en évitant les plages horaires 8h-13h et 18h-20h.

Et, pour le transport de marchandises :

• Renforcer les formations à l’éco-conduite ;
• S’assurer d’un entretien optimal des véhicules ;
• Renforcer l’utilisation de logiciels d’optimisation de tournées ;
• Utiliser des outils d’aide à la décision/conversion des flottes, comme verdirmaflotte.fr ;
• Augmenter la massification du transport routier de marchandises « par l’expérimentation, sur des trajets non concurrentiels au ferroviaire de l’éco-combi, du 44T transfrontalier et par celle du 46T pour le transport combiné ».

Source : Stratégies logistique 14.10.2022.

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  Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3969

  Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3968

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C’est un bilan positif du transport fluvial sur la Seine que dresse VNF (Voies Navigables de France) de 2018.

Évolutions récentes du projet.

1) La Commission a désigné en mars 2014 onze coordonnateurs européens dans le cadre de la nouvelle politique des infrastructures de transport Le 12 mars 2014, la Commission  Européenne a désigné des coordonnateurs européens pour chacun des neuf corridors de […]

Le projet de corridor Atlantique européen