Réunis ce mardi 12 octobre 2021 pour la première fois depuis la création du Grand port fluvio-maritime de l’axe Seine, les membres des conseils de développement territoriaux des ports de Rouen et du Havre ont procédé à l’élection des présidents de ces instances locales : Nils Bénéton, directeur général SEA INVEST France, pour le conseil de développement territorial de Rouen, et Hervé Bonis, président de l’UMEP et directeur général de SEAFRIGO, pour le conseil de développement territorial du Havre. Le conseil de développement territorial de Paris se réunira le 19 octobre prochain.

Composés de 30 membres regroupés en quatre collèges, ces conseils sont chargés, auprès des directeurs généraux délégués des directions territoriales du Grand port fluvio-maritime de l’axe Seine, de représenter les intérêts locaux et de les porter auprès des conseils de surveillance et d’orientation. Ils sont composés de représentants de la place portuaire, de représentants des personnels, des entreprises exerçant leur activité sur le port, de représentants des collectivités territoriales et leurs groupements, et des représentants des milieux professionnels et associatifs intéressés par le développement de la place portuaire.

A l’ordre du jour de ces séances d’installation figuraient, entre autres, l’élection des présidents et vice-présidents des conseils, l’avis sur l’évolution de la politique tarifaire (tarifs domaniaux et droits de ports pour 2022) et une information préalable sur le projet stratégique.

Le conseil de développement territorial de Rouen

Nils Bénéton a été élu président du conseil de développement territorial du port de Rouen. Le directeur général de SEA INVEST France entame un nouveau mandat à la tête de cet organe consultatif : il était président du conseil de développement, avant la fusion, depuis octobre 2019. Christian Boulocher, président de l’Union portuaire rouennaise (UPR), a été désigné pour occuper le poste de vice-président.

« L’une des principales priorités sera d’écouter la place portuaire rouennaise, les dirigeants des entreprises, les associations environnementales, mais aussi les salariés, les collectivités locales et les riverains. Il s’agit de partager avec ces acteurs, en tout intelligence et transparence, les solutions qui permettent d’aller vers un port de Rouen plus attractif, plus performant. Rouen doit conserver sa spécificité de port leader dans l’export de céréales, mais aussi renforcer sa zone industrialo-portuaire qui en fait aussi sa force. Nous avons la chance d’avoir l’axe Seine. HAROPA PORT | ROUEN, en collaboration avec les places portuaires du Havre et de Paris, avec l’appui des collectivités territoriales, doit réussir à capter de nouveaux flux liés à la transition énergétique et reconquérir des volumes au niveau des trafics conteneurs, sources de valeur ajoutée pour nos territoires ». Nils Bénéton, réélu président du conseil de développement territorial HAROPA PORT | Rouen.

Le conseil de développement territorial du Havre

Hervé Bonis, directeur général délégué de Seafrigo et président de l’Union maritime et portuaire du Havre [UMEP] depuis le 25 juin 2021 a été élu président du conseil de développement territorial du port du Havre. Il sera appuyé dans cette mission par Olivier Clavaud, directeur général industrie & logistique zone EAME Chevron Oronite SAS, président de l’association Synerzip – LH, deux personnalités reconnues dans les secteurs logistiques et industriels, tant au niveau local qu’à l’international.

« Le rôle de ce conseil est déterminant, puisque son objectif est la transformation du territoire industrialo-portuaire au bénéfice de la vallée de Seine. Mon ambition est que la qualité de nos travaux soit un signal fort pour l’orientation stratégique de l’axe, en soit une référence, en soit l’un des principaux vecteurs.
Pour cela nous avons des atouts, au premier rang desquels figure notre diversité. Cette diversité de compétences m’apparaît être la clé pour créer des opportunités de développement de notre territoire ; un développement qui sera durable si nous arrivons collectivement à dépasser le simple catalogue d’actions ». Hervé Bonis, élu président du conseil de développement HAROPA PORT | Le Havre

Les autres instances de gouvernance du Grand port fluvio-maritime de l’axe Seine

Le conseil de surveillance du Grand port fluvio-maritime de l’axe Seine, présidé par Daniel Havis.

Composé de 17 membres, ce conseil est chargé d’arrêter les orientations stratégiques de l’établissement et exerce le contrôle permanent de sa gestion. Son président invite les présidents du conseil d’orientation de l’axe Seine et des conseils de développement territoriaux à lui présenter les propositions émises par leurs conseils respectifs. Il est composé de :
• 5 représentants de l’État ;
• 4 personnalités qualifiées du monde économique ;
• 1 représentant par Région (région Île-de-France – région Normandie) ;
• 1 représentant par métropole (métropole du Grand Paris – métropole Rouen Normandie – Le Havre Seine métropole) ;
• 3 représentants des personnels.

Le directoire, présidé par Stéphane Raison,

Sous le contrôle du conseil de surveillance, les six membres du directoire assurent la direction de l’établissement et est responsable de sa gestion. Ils sont notamment chargés d’élaborer, de mettre en oeuvre, après approbation du conseil de surveillance, le projet stratégique de l’établissement. Le directoire est investi des pouvoirs les plus étendus pour agir en toute circonstance au nom de l’établissement dans les limites des attributions du conseil de surveillance et notamment des compétences en matière budgétaire, de gestion domaniale, de développement et d’investissement.

Le conseil d’orientation

Composé de 30 membres, ce conseil – qui tiendra sa première séance dans les semaines à venir – sera chargé d’éclairer les décisions stratégiques du conseil de surveillance et de veiller à la cohérence des actions de l’établissement sur l’ensemble de l’axe fluvial. Il est composé de représentants de l’État et des collectivités territoriales, de personnalités qualifiées, de gestionnaires d’infrastructures et de représentants du milieu associatif et des personnels.

Pour plus de détails sur la composition, vous pouvez consulter le Communiqué de presse dans son intégralité : ICI 

[Ajout ]

Le conseil de développement territorial de Paris

Réunis le mardi 19 octobre 2021 pour la première fois depuis la création du Grand port fluvio-maritime de l’axe Seine, les membres du conseil de développement de Paris ont procédé à l’élection
de Séverine Chapus comme Présidente du conseil et de Didier Léandri, comme vice-président.

« La création du conseil de développement territorial intervient à un moment clé où les exigences de la transition écologique se renforcent, où les grands chantiers liés à la construction du Grand Paris montent en puissance, où les préparatifs des JOP2024 sont lancés et où, en définitive, la Seine et le fluvial apparaissent plus que jamais comme un lien social et économique majeur entre les territoires.
Le port, clé de voûte d’une industrie en reconquête, d’une logistique fine réinventée, d’un rayonnement touristique aux valeurs citoyennes et acteur pleinement intégré dans les territoires,
constitue le lieu de convergence de cette ambition de développement collectif.
Pour ce faire, nous souhaitons incarner une candidature collégiale, en animant une instance de dialogue et de travail avec un fort pouvoir d’impulsion sur les dossiers afin de faire entendre la voix des acteurs territoriaux franciliens avec et au sein d’un nouvel ensemble portuaire, avec la volonté d’agir, de contribuer et de peser. Nous allons travailler par projet et proposer dès la prochaine séance, pour contribuer en particulier à la stratégie de HAROPA PORT, une méthode de travail qui permette de porter efficacement notre contribution à la stratégie globale. » Séverine Chapus et Didier Léandri, élus présidente et vice-président du conseil de développement territorial de HAROPA PORT | Paris

Pour consulter le Communiqué de Presse dans son intégralité, cliquer ICI

Source : Communiqués de Presse HAROPA PORT du 13.10.21 et 21.10.21

Véritable cœur de décision sur la vie de nos Entreprises et l’avenir des métiers que la Fédération représente, l’Union Européenne mérite d’être regardée avec l’œil attentif des professionnels du maritime et du portuaire.

Cette édition s’attachera à vous présenter les rouages de l’Union Européenne et se penche plus particulièrement sur les travaux de la Commission en faveur du Climat.

Nous vous souhaitons bonne lecture de ce numéro en espérant vivement qu’il vous donnera envie d’Europe et vous inspirera dans vos projets.

C’est toute notre ambition et notre souhait le plus cher.

Bonne lecture !

N’hésitez pas à nous donner vos impressions, idées et suggestions sur notre adresse : contact@umep.org

Le 25 Juin 2021, au terme du Conseil d’Administration qui a suivi l’Assemblée Générale Ordinaire de l’UMEP, les Administrateurs ont élu à l’unanimité Hervé BONIS aux fonctions de Président de la Fédération. Il succède ainsi à Michel SEGAIN au terme de deux mandats consécutifs, dont « le dévouement désintéressé au profit de la Place portuaire » a été salué par le nouveau Bureau élu (*).

Hervé BONIS est Directeur Général Délégué de Seafrigo, spécialiste mondial de la logistique alimentaire sous température dirigée.

Pour ce fils de pilote qui a préféré suivre une formation d’expert-comptable, la priorité est claire : « se concentrer sur le développement des trafics ». « Les dossiers sont arbitrés, la feuille de route est établie, nous devons désormais communiquer sur le potentiel extraordinaire que nous avons », a-t-il expliqué. Son arrivée à la tête de l’UMEP coïncide quasiment avec le démarrage du nouvel établissement portuaire issu de la fusion des ports de l’Axe Seine. Ce nouvel environnement marque le démarrage de dossiers d’importance, à l’image du plan d’investissements de 1,5 Md€ sur six ans pour les ports de l’Axe Seine annoncé par le Premier Ministre Jean CASTEX lors du dernier CIMER.

Le nouveau Président de l’UMEP déplore que beaucoup de marchandises de la région parisienne transitent par ANVERS. Il convient donc de se concentrer sur le bassin parisien, « l’hinterland naturel du Port du HAVRE et identifier les filières à développer ». Il faut développer les points forts de la Place portuaire, un point de vue qu’il partage avec Stéphane RAISON, Directeur Général d’HAROPA. L’objectif prioritaire est à « la reconquête de nos parts de marché sur l’hinterland francilien et la consolidation des activités industrielles dans les zones portuaires », ajoute-t-il. C’est exactement ce que dit la marque identitaire de la Fédération : « créer l’environnement propice à l’attractivité et au passage optimisé et sécurisé de la marchandise au HAVRE ».

Hervé BONIS entend que le travail soit collectif, aussi bien en interne entre les 3 Collèges de la Fédération – Maritime, Marchandise, Manutention- qu’avec les autres Unions Maritimes et Portuaires, les Collectivités territoriales et l’Etat « pour promouvoir et développer l’activité de l’Axe Seine ».

(*) Composition du Bureau de l’UMEP : 

– Hervé BONIS, Président
– Simon FARHAT, 1er Vice-Président
– Véronique LEPINE, 2nd Vice-Président
– Christophe VANDECASTEELE, Trésorier
– Patrick LE CERF, Secrétaire
– Ludovic PERROUELLE, Trésorier adjoint
– Brice VATINEL, Secrétaire adjoint

De gauche à droite : Ludovic PERROUELLE, Christophe VANDECASTEELE, Hervé BONIS, Brice VATINEL, Simon FARHAT et Patrick LE CERF.

Sources : Communiqué de Presse UMEP 28.06.2021 – Paris Normandie 26.06.2021 – JMM / Le Marin 01.07.2021 – L’Antenne/ La Lettre des Décideurs 02.07.2021

Jusqu’alors Vice-Président, Brice VATINEL vient d’être élu Président du Syndicat des Transitaires et Commissionnaires en douane du Havre (STH), en succession
à Jean-Louis LE YONDRE qui occupait ces fonctions depuis plus de trente ans. Cette association professionnelle fédère 130 entreprises et 7 000 salariés sur la Place portuaire havraise.

L’homme est à la tête de l’entreprise familiale G. VATINEL et Cie, fondée en 1945 par son grand-père Georges,. Il est Commissionnaire en transport international et logisticien, avec pour spécialisation la logistique des déchets dangereux. « C’est un métier qui a repris des couleurs à la faveur du Brexit qui nous est jusqu’ici plutôt favorable », explique-t-il.

Brice VATINEL entend « insuffler un vent de renouveau en donnant la priorité à la diversité et l’ouverture ». Il faut « se nourrir de la vision et des compétences de chacun », explique-t-il. Le STH marque son choix de renforcer son expertise grâce à la création de trois commissions métiers dédiées au maritime, à la douane et à la formation. Une commission dédiée aux jeunes est annoncée pour « créer des vocations vers un secteur qui embauche ». Un rapprochement avec TLF Overseas est également au programme. Enfin, le STH se lancera dans l’organisation de webinaires. Il va se doter d’un site Internet et sera présent sur les réseaux sociaux.

Dans un contexte économique difficile lié à la crise sanitaire, le Président VATINEL indique que « l’année a été difficile pour les clients pénalisés par la très forte hausse des tarifs du transport maritime et une pénurie de conteneurs qui n’est pas encore résorbée ». Toutefois, Brice VATINEL espère que la reprise économique post-Covid sera au rdv. « Et que le nouveau port unique de l’Axe Seine nous apporte plus de business », conclue-t-il.

Hervé BONIS (SEAFRIGO) et David VARIN (WALON) font leur entrée au sein du Conseil d’Administration, ainsi que Caroline CERISIER (Centrimex), répondant ainsi au souhait de Brice VATINEL d’une meilleure représentativité des femmes dans un monde encore très masculin.

Composition du Bureau du STH :

Le Bureau a été renouvelé en totalité, le Président est entouré « de personnes qualifiées jeunes et motivées ».

– Président : Brice VATINEL (G. Vatinel et Cie)
– Vice-Président : Patrick MALETRAS (Tramar)
– Vice-Président : Julien DERUDDER (Derudder)
– Vice-Président : Irwin LEFEBVRE (Bolloré Logistics)
– Secrétaire : Franck LEMONNIER (Normandie Logistique Overseas)
– Trésorier : Gilles LEFAUX (LPO SOGENA)

Sources : Paris Normandie 17.06.2021 / Paris Normandie – Le Marin – L’Antenne 08.06.2021

Un nouvel établissement portuaire est né aujourd’hui du regroupement des ports du Havre, de Rouen et de Paris. Les trois établissements fusionnent pour devenir « Grand port fluvio-maritime de l’axe Seine » ; ils constituent désormais le 1er port de France et le 5e port nord-européen, de dimension mondiale.

HAROPA PORT s’appuie sur des atouts géographiques uniques. Une façade maritime ouverte sur le monde et un axe Seine qui dessert par voie naturelle un bassin de consommation (Paris et l’Ile-de-France) de 25 millions de personnes, le 1er en France et le 2e en Europe.

L’Etat a doté ce nouvel établissement portuaire d’une trajectoire financière massive de 1,45 milliard d’euros sur la période 2021-2027 afin de financer les nombreux et ambitieux projets d’aménagements et de réaménagements d’infrastructures portuaires. Des projets de nouvelle génération, au coeur des territoires, toujours plus respectueux de l’environnement et des usages partagés.

« HAROPA PORT va nous permettre de peser davantage dans la compétition européenne et offrir un lieu privilégié pour de nouvelles implantations industrielles créatrices d’emplois. Cette forte ambition s’appuie sur la reconquête des parts de marché, grâce à un système portuaire et logistique de référence, à destination de nos clients et partenaires français et internationaux » Stéphane RAISON, directeur général HAROPA PORT.

Gouvernance

Le siège de HAROPA PORT est situé au Havre. Un conseil de surveillance réunissant des représentants de l’Etat, des collectivités locales, des personnalités qualifiées et des salariés porte une vision à l’échelle de l’axe Seine. Il est accompagné d’un conseil d’orientation en charge d’éclairer les décisions stratégiques et d’approfondir la logique de coopération et de coordination. L’ancrage local avec les collectivités, les entreprises des places portuaires et les clients est préservé avec trois directions territoriales basées à Paris, à Rouen et au Havre ; chacune d’elle dispose d’un conseil de développement territorial qui représente les intérêts locaux.

Cliquer ICI pour lire le Communiqué de Presse dans son intégralité

Source : Communiqué de Presse HAROPA 01.06.2021

L’UMEP est heureuse de vous proposer le numéro 1 de la newsletter de l’UMEP « Cap sur Bruxelles » !

Véritable cœur de décision sur la vie de nos Entreprises et l’avenir de nos métiers, l’Union Européenne mérite d’être regardée avec l’œil attentif des professionnels du maritime et du portuaire.

Un regard porté par l’UMEP directement à Bruxelles depuis plus de 2 ans aujourd’hui.

Et un œil neuf, celui de Fanny BERREZAI qui vous est présentée dans cette édition et qui s’attachera à vous présenter dans chaque numéro de « CAP SUR BRUXELLES » les rouages de l’Union Européenne grâce à des témoignages, des articles de fond, des événements à ne pas manquer etc…

Aujourd’hui nous vous proposons de rencontrer Karima DELLI/ Députée Européenne et Présidente de la commission des transports et du tourisme et de découvrir le Contrat Pluriannuel de Financement européen et des informations choisies sur des thématiques liées à nos Activités.

Nous vous souhaitons bonne lecture de ce numéro de lancement en espérant vivement qu’il vous donnera envie d’Europe et vous inspirera dans vos projets.

C’est toute notre ambition et notre souhait le plus cher ! 

Pour accéder à la version en ligne, c’est ICI

N’hésitez pas à nous donner vos impressions, idées et suggestions sur notre adresse : contact@umep.org

SOGET, éditeur de solutions digitales pour la facilitation du commerce extérieur, a lancé le service S)One Green, en partenariat avec l’agence de notation et de labellisation TK Blue.

Il permet aux entreprises de mesurer, certifier et diminuer l’impact de leur activité sur l’environnement.

Philippe MANGEARD, Président, explique que depuis 2011, TK Blue mesure la performance environnementale des transports.

« Nous nous sommes rapprochés de la SOGET pour offrir un service customisé aux opérateurs de transport, chargeurs, commissionnaires et logisticiens qui veulent améliorer leur performance ».

Hervé CORNEDE indique que S) One Green extrait les données d’expédition à partir de S) One et calcule les émissions de gaz à effet de serre et de polluants pour chaque expédition. Un rapport précis sur l’empreinte environnemental est ensuite transmit à chaque client.

Mélanie MIET, responsable transport des Galeries Lafayette, rappelle qu’en 2020, le Groupe a défini sa stratégie carbone avec un objectif de réduction de 30 % d’ici 2024. En 2019, le Groupe a émis 2 400 t de CO2 avec son activité transport BtoB. 64 % sont émis par le maritime et le fluvial, 30 % par le routier et 6 % par l’aérien. Un plan d’action a été mis en place pour supprimer le fret aérien. Le Groupe a travaillé à la réduction des émissions avec les compagnies maritimes et a optimisé la flotte de véhicules routiers, grâce à des camions fonctionnant au GNV et BioGNV. « Nous nous dirigeons vers une utilisation plus soutenue du BioGNV », indique Mélanie MIET.

Cliquer ici pour plus d’informations

Sources : Communiqué de Presse SOGET 07.01.2021 , Ports et Corridors 14.04.2021

Dans le cadre d’une démarche de concertation volontaire engagée par HAROPA – Port du Havre, sous l’égide de la Commission Nationale du Débat Public, une réunion ouverte à tous est organisée le 31 mars prochain sur l’amélioration de l’accès fluvial à Port 2000.

Un état d’avancement des études et travaux menés avec les partenaires, dont la réalisation de la chatière, et les étapes à venir y seront présentés.

POURQUOI AMÉLIORER L’ACCÈS FLUVIAL À PORT 2000 ?

Sur les dix dernières années, en moyenne 85% des conteneurs qui arrivent ou partent du Havre transitent par la route, 5% par le rail et 10% par le fleuve. La progression du report modal est un enjeu fondamental de compétitivité pour les Ports de l’axe Seine Le Havre, Rouen et Paris (HAROPA), qui seront regroupés, à partir du 1er juin prochain, sous un seul établissement portuaire unique d’Etat.

C’est également un enjeu environnemental majeur : le transport fluvial émet 2,5 fois moins de CO2 à la tonne transportée que le transport routier (émission de CO2 par tonne.km : 40 g par le fleuve contre 95 g par la route).

OBJECTIF 2025 : ATTEINDRE 20% DE REPORT MODAL SUR LA SEINE

Au-delà de la création de l’infrastructure dite de la Chatière et afin de poursuivre le développement du transport combiné fluvial, HAROPA et Voies navigables de France (VNF), ont lancé un plan de compétitivité du transport fluvial sur la Seine illustré par cinq chantiers thématiques :

• améliorer l’efficacité et le coût des chaînes logistiques passant par le terminal multimodal ;
• mutualiser les moyens de transport des opérateurs fluviaux ;
• baisser les coûts de manutention sur les terminaux maritimes pour les trafics fluviaux ;
• améliorer les conditions et performances de navigation des bateaux fluviaux sur la Seine ;
• améliorer la motorisation des bateaux pour réduire les consommations et consolider l’avantage écologique du transport fluvial par rapport au transport routier.

Des actions et avancées spécifiques ont été menées par HAROPA, VNF et les opérateurs sur l’ensemble de ces chantiers. Elles seront illustrées en détail lors de la réunion publique du 31 mars.

LA CHATIÈRE, MAILLON ESSENTIEL DE LA COMPÉTITIVITÉ FLUVIALE DE LA SEINE

La réalisation de la chatière, qui consiste en la création d’une digue de 2 km permettant de relier Port 2000 au port historique et ainsi offrir un chenal de navigation protégé pour toute la flotte fluviale, s’inscrit également dans ce plan de développement du transport fluvial.

Les étapes d’inscription du projet de chatière dans la programmation des investissements du port, puis la consolidation du plan de financement et la poursuite des études en vue de la préparation d’un dossier de demande d’autorisation, ont successivement été franchies, ce qui amène aujourd’hui HAROPA – Port du Havre, maître d’ouvrage du projet, à engager une dernière phase de réunion publique avant enquête publique.

L’objectif de mise en service de la chatière au 1er janvier 2024 marquera ainsi le parachèvement de Port 2000 en complémentarité de la réalisation des deux derniers postes à quai (Postes 11 et 12), actuellement en travaux.

Le plan de financement de la chatière :
Etat : 3,6 M€
Région Normandie : 82,75 M€
Europe : 24,9 M€
HAROPA : 13,75 M€
Total : 125 M€

DES ÉTUDES ENVIRONNEMENTALES DU PROJET AFFINÉES

Depuis 2019, un groupe de travail environnemental s’est réuni trois fois avec des experts et institutionnels environnementaux. Ces séances ont permis des échanges sur les études complémentaires menées en vue de la finalisation de l’étude d’impact environnemental qui sera déposée fin avril auprès des services de l’Etat.

Ces derniers mois, des études complémentaires ont été réalisées notamment pour préciser les impacts environnementaux de la chatière afin de répondre à des questions formulées par des acteurs pendant les phases de concertation :

• Une campagne de sondages géotechniques et géochimiques, complémentaires à la première campagne de 2016, a été menée avec FUGRO et EUROFINS au cours de l’été 2019. Elle confirme les quantités de matériaux à draguer et permet d’optimiser le volume de sédiments non immergeables à extraire. Elle permet également de valider la possibilité d’utiliser les matériaux du site, conservés suite aux travaux de la première phase de Port 2000 pour la construction de la digue, en ce qui concerne son soubassement et son noyau central, ce qui représente plus de la moitié des volumes nécessaires.
• Une étude hydro-sédimentaire a été menée par le bureau d’études ARTELIA sur un modèle 3D et avec une durée de modélisation de 6 ans : la comparaison des scenarii avec ou sans chatière conclut à des impacts sur les courants et les fonds très faibles et extrêmement localisés.
• Une étude d’impact a été menée sur les nourriceries à partir d’un modèle de l’équipe d’experts pluridisciplinaires du GIP Seine-Aval : la zone où sera implantée la chatière n’apparaît pas comme une zone propice aux nourriceries (bar, sole, etc.) en raison des vitesses de courant dans la zone.
• Des compléments ont été menés sur les inventaires terrestres et maritimes permettant de connaître les espèces (faune et flore) présentes pouvant être impactées en phase travaux, des mesures spécifiques seront proposées dans l’étude d’impact.

La réunion publique du 31 mars organisée sous l’égide de la garante de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP), Mme Marianne Azario, permettra d’exprimer en détail ces études et de recueillir les avis sur le projet.

LES ÉTAPES À VENIR

• 31 mars 2021 : réunion publique

   

• Fin avril 2021 : dépôt de l’étude d’impact de la chatière

   

• Automne 2021 : enquête publique permettant à tous d’accéder au dossier de demande d’autorisation environnementale unique.

   

• 1er semestre 2022 : autorisation de travaux et démarrage des opérations

   

• 1er janvier 2024 : mise en service de la chatière.

Le mot de la garante

« A l’issue d’une concertation préalable relative à l’amélioration de l’accès fluvial à Port 2000 menée en 2017/2018 sous l’égide d’un garant, du bilan rendu public de cette procédure, de la publication de la décision du maître d’ouvrage d’inscrire le projet de chatière dans les investissements du port du Havre et d’ouvrir 5 chantiers avec les acteurs concernés en faveur du développement du transport fluvial de conteneurs maritimes ; la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) m’a désignée afin de garantir la bonne information et la participation du public jusqu’à l’enquête publique.

Cette phase de concertation « post-concertation préalable » se déroule en général sur un temps long, au fur et à mesure de l’avancement du projet. Le rôle du garant consiste à veiller à ce que le public soit régulièrement informé des résultats des discussions et des études et puisse donner son avis.
La crise sanitaire que nous vivons depuis février 2020 nécessite l’adaptation des processus participatifs à ce contexte exceptionnel, l’important étant d’assurer la complémentarité des modalités de participation, ce afin de garantir à toute personne concernée la capacité d’exercer son droit fondamental à l’information et à la participation. A l’issue de cette post-concertation, un bilan sera établi et joint au dossier d’enquête publique. »
Marianne Azario, garante

Photomontage représentant la chatière : digue d’1,9 km et chenal de 100 m de large.

Informations pratiques :

• Pour en savoir plus sur l’accès fluvial à Port 2000 : suivez ce lien
• Lien vers invitation à réunion publique le 31 mars de 16 h 30 à 19 h
• Numéro de téléphone mis à disposition des toute personne qui souhaite poser (autrement que par internet) des questions sur le projet : 0 805 292 160

Source : Communiqué de Presse Haropa 22.03.2021.

HAROPA – Port du Havre signe, avec le Service Départemental d’Incendie et de Secours de la Seine Maritime – SDIS 76, une convention afin de participer au financement des moyens nautiques et terrestres de lutte contre les incendies et pollutions survenant sur la zone industrialo-portuaire et les plans d’eau.

Faire face aux nouveaux besoins

Depuis 2005, HAROPA – Port du Havre apporte son soutien financier au SDIS 76 en participant aux dépenses d’équipements et de fonctionnement nautiques et terrestres mis en oeuvre sur le port.

A l’issue d’un travail collectif entamé il y a un plus d’un an, le port et le SDIS 76 ont identifié de nouveaux besoins, notamment pour faire face à la lutte contre les sinistres terrestres survenant sur le port.

Une nouvelle stratégie commune a donc été définie permettant de renforcer les moyens terrestres et nautiques des sapeurs-pompiers. Ainsi, HAROPA – Port du Havre s’engage à : 

• prendre en charge le financement de matériels spécifiques (notamment un fourgon pompe tonne secours routier ainsi qu’un véhicule de secours et d’assistance aux victimes) ;
• financer la réfection de la cuve à émulseur du remorqueur VB Barfleur (VB 18) ;
• verser au SDIS une subvention pour l’achat d’équipements visant à renforcer ses moyens d’investigation et de lutte en milieu portuaire, parmi lesquels :
  • des équipements permettant l’intervention en mer (embarcation d’intervention motopompe, matériel de plongée spécifique en milieu portuaire) ;
  • des équipements d’investigation pour la lutte contre les sinistres liés aux produits chimiques ;
  • des équipements de protection et d’intervention pour les équipes d’évaluation hélitreuillées ;
  • verser au SDIS une subvention de fonctionnement notamment pour l’entretien du matériel et la formation du personnel.

Cette convention est signée pour une durée de 8 ans, à compter du 1er janvier 2021 et doit permettre de répondre aux objectifs communs relatifs à la sécurité sur le port du Havre.

Montant des engagements financiers : 771 210 € HT entièrement financés par HAROPA – Port du Havre.

« La maîtrise des risques de pollutions maritimes et incidents industriels est un enjeu majeur. Il est essentiel pour un port comme celui du Havre de se doter de moyens préventifs, de lutte et de plans d’actions. La signature de cette convention a pour objectif de renforcer les moyens actuels des sapeurs-pompiers de Seine-Maritime intervenant sur la zone industrialo-portuaire afin d’assurer la sécurité des navires, des occupants et des riverains. » précise Baptiste Maurand, Directeur général HAROPA – Port du Havre.

« Le département de la Seine Maritime a la particularité d’avoir 2 grands ports maritimes sur l’axe Seine. Ce renouvellement de partenariat va permettre d’acquérir des équipements nautiques et des moyens d’intervention contre les feux et contre les pollutions. Ainsi le SDIS va renforcer l’efficacité dans la lutte contre les sinistres pouvant intervenir sur les navires mais aussi sur la zone industrielle du Havre grâce notamment à l’action des remorqueurs. Ce partenariat comporte également un volet formation et manoeuvres avec les acteurs du port, gage de performance en intervention. La synergie entre le port du Havre et les sapeurs-pompiers est une tradition vieille de près de 70 ans (la construction de la caserne Vétillard remonte à 1954). » ajoute Sébastien Tasserie, 1er vice-président du CA du SDIS 76 et conseiller départemental de la Seine-Maritime.

Ursula VON DER LEYEN, Présidente de la Commission Européenne, et Charles MICHEL, Président du Conseil Européen, ont signé hier l’accord commercial qui définira les relations entre le Royaume-Uni et l’Union Européenne.

La Royal Air Force emportera les documents jusqu’à Londres où Boris JOHNSON, Premier Ministre, les paraphera.

 Source : Lesoir.be 30.12.2020

Ursula VON DER LEYEN, Présidente de la Commission Européenne, et Charles MICHEL, Président du Conseil Européen, ont signé hier l’accord commercial qui définira les relations entre le Royaume-Uni et l’Union Européenne. La Royal Air Force emportera les documents jusqu’à Londres où Boris […]